107984. lajstromszámú szabadalom • Kifeszíthető tető, különösen gépjárművekhez

— 2 — Hogy a (9) és (10) tetőtámaszok a keret hosszirányában könnyen és lehetőleg kevés súrlódással tolódhassanak el, azokat végeiken (12) görgőkkel vagy golyókkal 5 látjuk el, amelyek a tetőkeret hosszirányú (2) tartóin alkalmazott (13) vezetékekben mozognak. E vezetékeket úgy képezzük ki, hogy a görgők, illetőleg golyók azokból ki ne eshessenek. Célszerűen azok alsó oldalát 10 a 2. ábrában látható módon felperemezzük. A (8) tetőt kézzel feszítjük ki és e végből a (10) kereszttartón egy vagy több fogantyút alkalmazunk, melyek bőrből is készülhetnek és amelyeket a tető kifeszített álla-15 potában a kocsiszekrény hátulsó oldalán elrendezett rögzítőszervekhez kötünk. A tetőkereten önmagában ismert módon még egy (14) fedőkeretet alkalmazunk és a kifeszíthető tető szegélye e (14) fedőkeret 20 és a tetőkeret között fekszik. A (14) tetőkeret belső szegélyét, mely a tetőnyílás felett fekszik, a tetőkeret e nyílása felé behajlítottuk és pedig úgy, hogy e behajlított szegély rugalmas és a kifeszített te-25 tőre támaszkodik. Ezzel elértük azt, hogy a fedőkeret e szegélye a kifeszített tetőt a tetőkerethez szorítja, rígy, hogy pl. a légáram a (8) tető szegélyét fel nem emelheti. A tetőkeret és a (14) fedőkeret között 30 légrés van. Ebben a légrésben folyik le a kifeszített tetőn összegyülemlett víz önmagában ismert módon a tetőkereten megerősített vízgyűjtő ereszbe. A leírt kifeszíthető tetőszerkezetnek to-35 vábbi előnye, hogy a (9) és (10) tetőtámaszok és maga a (8) tető összecsukott állapotukban is szélernyőt képeznek, amely szélernyő örvényeknek a kocsi belsejében való keletkezését megakadályozza. A nap-40 ellenző a tetőkeret elülső részével egy darabból is készülhet és akkor ez a rész képezi a szélernyőt, mely az összecsukott tető támaszait és az azokkal kapcsolatos részeket lefedi. A kocsi zárt hátsó oldalán a rajzban fel • nem tüntetett önműködő reteszként vagy más ismert zárószervként kiképezett zárókészüléket alkalmazhatunk, mely a legkülső (10) tetőtámasz e célra kiképezett rovatékaiba fog és a tetőt kifeszített álla- í potában rögzíti. Különleges karosszériával ellátott pl. üzleti célú kocsiknál a találmány szerinti kifeszíthető tetőt úgy is kiképezhetjük,, hogy az a kocsi hátsó részét, nevezetesen l annak hátsó oldalát lefedi, mimellett ez a hátsó oldal szintén csupán egy keret, amelyet egy második keret fed és a kifeszíthető tető a két keret között úgy helyezkedik el, amint azt fent az 1. és 2. ábrák kap- t csán ismertettük. Szabadalmi igények: 1. Kifeszíthető tető, különösen gépjárművekhez, melynek a tulajdonképeni tetőt alkotó (8) fedőrésze az összecsukható 6 tetőtartóktól függetlenül hengerre csévélhető fel, amelyre jellemző, hogy a tetőt felcsavaró henger (5) teljes egészében a kocsi napellenzője (7) alatt van ós a tetőtartókat (9, 10) egymással 7 köztartók (11) kötik össze, mely köztartók a kocsi elülső falának kereszttartójának (3) irányában összetolhatok. 2. Az 1. igénypontban védett kifeszíthető tetőszerkezet változata, amelyre jel- 7 lemző, hogy az eltolható tetőtámaszok (9, 10) a kifeszíthető tetőrésszel (8) együtt, a tető összecsukott állapotában maguk képeznek szélernyőt, vagy pedig azokat a tetőkeretnek (14) a napellen- 8 zővel (7) célszerűen egy darabból készült, szélernyőként kiképezett előrésze lefedi. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.