107980. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélkül szabályozható folyadékhajtómű

Megjelent 1934. évi január h<> 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107980. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Fokozat nélkül szabályozható folyadékhajtómű. Dr. Ing-. Thonia Haiis tanár Karlsruhe. A bejelenlés napja 1932. évi julius hó 26-ika. A találmány fokozat nélkül szabályozható íolyadékhajtóműre vonatkozik, amelynél a szabályozást a hengertömbnek a ferde tárcsához képest — vagy megfor, dítva — való elállításával akként végezzük, hogy a két rész által bezárt szöget az egyik rész elállításával változtatjuk. Az eddig a hengertömb és a ferdetárcsa közt használatos kardanszerűen mű) ködő kapcsolás annyiban hátrányos, hogy a mozgást egyenetlenül viszi át, úgy, hogy az ily hajtómű számos esetben, például szerszámgépek hajtására, ahol egyenletes forgatónyomatékra van szükség, alkal, inatlan. A találmány szerint ezt a hátrányt úgy küszöböljük ki, hogy a ferdetárcsa és a hengertömb közé szimmetrikus kettős kardancsuklót iktatunk be. Minhogy i azonban a két részt egymáshoz képest elállítjuk, arról kell gondoskodni, hogy a kardáncsuklók a velük összekötött két részhez képest hosszirányban is elmozoghassanak. E célból a kardancsuklókkal ellátott kardanrúd végein, pl. a keresztcsapon csúszósarukat vagy a szokásos görgőket alkalmazzuk, amelyek viszont a hengertömbön és a ferdetárcsán megfelelő pályákon mozognak, úgy, hogy mindkét rész egymáshoz képest akadálytalanul beállítható, amikor is a szimmetrikus kettős kardancsukló állandóan magától a megfelelő helyzetbe áll be. így pl. a hengertömbnek a forgáscsap körül való elforgásakor a szimmetrikus kettős kardancsukló helyzete is megfelelően változik és pedig oly módon, hogy a kettős kardancsukló hossztengelyére függélyes egyenes a íerdetárcsa és a hengertömb tengelyei 40 által alkotott szöget telezi. A rajz példaképen a kettős, úgynevezett szimmetrikus kardancsuklóval ellátott hajtómű egy kiviteli alakját mutatja. Az 45 1. ábra a hajtómű hosszmetszete. A 2. ábra a kardanösszekötőrúd harántmetszete a hengerelrendezés nézetével. A helytállóan ágyazott (1) tengely A— A középvonala és az elforgatható (2) hen- 50 gerrész B—B középvonala szöget zárnak be, amelynek (C) metszéspontja a forgáscsapok középpontjában fekszik, amely körül a hengerrész elforgatható. Az A— C—B szöget felező D—D egyenes tehát a 55 hengertomb elforgatásakor .azzal együtt elforog, amikor is az a követelés áll fenn, hogy a (3) kardantest hossztengelye a hengerrész bármely helyzetében a D—D középvonalra merőleges legyen. Csak eb- 60 ben az esetben lesz a mozgás átvitele egyenletes. A (3) kardantest mindkét végén kardancsuklókat hord. Ezek egyike a (4) gömbcsapból áll, amelyben az (5) csap van 65 ágyazva. Ez a csap a (6) csúszópofákat hordja, amelyek az (1) tengelyfej végén levő (7) pályákon csúsznak. A tengely a folyadékhajtómű (8) tokjában van ágyazva. A kardantest másik végén van 70 a második (9) gömbcsap, amelyben a (11) csúszópofákat hordó (10) csap van ágyazva. A (11) csúszópofák a (14) hengertömbben levő (13) betétdarab (12) csúszópályáin mozognak. A hengertömbben 75 (15) dugattyúk járnak, amelyek a gömbösvégű (16) rudak révén a (17) csapágycsészékkel vannak összekötve, amelyek az