107848. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

Megjelent 1934. évi január hó 2-án. -MAGYAR KIRÁLYI jgggp SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107848. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. Pelcz Béla gépszerelő Budapest. A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 5-ike. A találmány oly repülőgép, mely úgy lábhajtásra, mint motorikus hajtásra rendezhető be, alkatrészeinek egyszerűsége és kis száma folytán olcsón és könnyen 5 előállítható. Ez alkatrészek például a feltüntetett kiviteli alaknál rendes kerékpárra vannak szerelve és lábhajtással működtetnek. A rajzon a repülőgép egy foganatosí-10 tási alakja van példaképen feltüntetve. Az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra felülnézet. A 3—6. ábra részletrajzok, oldal-, elől- és felülnézetben. 15 Az (1) kerékpár (2) vázrúdján a (3) tartórúd vagy cső van rögzítve, amelynek felső végén a (4, 4, 5) kúpkerekek vannak ágyazva (1., 3. és 4. ábra), amelyek körül az (5) kúpkerék a (4, 4) kúpkerekekhez 20 képest lengethető. Az (5) kúpkerék a lengethető (7) rúdra van rögzítve, amely rúdon a (8) kormánykerék ék és ékrovaték révén ide-oda tolható. A (7) rúd szabad vége körül fogja az ugyancsak a (2) váz-25 csövön rögzített belül fogazott (9) ívdarabot, mimellett a (7') rúd fején a (9) ív (10) fogazásába becsappantható (11) pecek van. A 8) kormánykerék (12) agyát a kétrészű (13) gyűrű veszi lazán körül, 30 amelyben a (12) agy és vele a (7) rúd hossztengelye körül elforgatható. A (13) gyűrűt a később ismertetendő (40) csapágytesthez vezető (14) összekötőrúd gátolja a forgásban. A (14) összekötőrúd a 35 (3) tartórúdnak a (2) vázcsövet körülvevő (3') hüvelyéből lefelé nyúló (39) .hasítékos vezetékben van vezetve. A (4, 4) kúpkerekek a (15) szárny felületek (16) tengelyére vannak rögzítve, amely (16) tengelyek a célszerűen (17) golyóscsapágyakban van- 40 nak ágyazva. A (17) golyóscsapágyak a kerékpár vázához erősített (18) merevítőrudak végén vannak. A kerékpár (19) vázcsövére a (20) villa van szerelve, amely szabad végén egy kerékrendszert hord. E 45. kúpkerékrendszer részletes rajza a rajz 6. ábrájának baloldalán látható, amely azonban a 2. ábrán látható módon némileg módosul. E kítpkerékrendszer célszerűen könnyű súlyúra készített (21) csap- 50 ágy állványban ágyazott (30, 31, 31) kúpkerekekből áll, amelyek közül a (30) kúpkerék tengelye, amint a 2. ábrából látható, ,a (25) kardankapcsolás révén a (26) rúddal áll összeköttetésben. A tetszés- 55, szerinti helyeken és megfelelő módon ágyazott (26) rúd alsó vége a (27) kúpkerékben végződik, amely a (28) pedálok révén lábbal hajtott (29) kúpkerékkel kapcsolódik. A (26) rúd kétrészű, amely 60 részek egymáshoz képest eltolódhatnak és így a (26) rúd hossza a szükséghez képest változhat. E (31) kúpkerekeknek a (40) és (21) csapágytestben ágyazott és kengyelsze- 6.» rűen kiképezett (32) tengelye a (33, 33) kúpkerekeket hordja. Ez utóbbi kúpkerekek a (35, 41) kúpkerekekkel kapcsolódnak, melyek közül a (35) kerék (34) tengelyére az egyik (36) légcsavar (37) agya 70 van ékelve. A (41) kúpkerék agya, mely ugyancsak a (40) csapágytestben van ágyazva, hüvelyszerű és a másik (36') légcsavar (42) agyával mereven van öszszekötve. A (34) tengely a (41) kúpkerék 75 és a (36') légcsavar agyán halad át, és ezek képezik a tengely ágyazását. A (36,