107777. lajstromszámú szabadalom • Szivornyás turbina

Megjelent 1933. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107777. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Szivornyás turbina. Suess Ede mérnök Wien. A bejelentés napja 1930. évi október hó 1-je. A szivornyás turbina sajátossága maga után vonja a lehetőleg kis szerkezeti magasságra való törekvést. Minthogy másrészt a szívóeső kúposságának bizonyos 5 határok között kell maradnia — kavitációs jelenségek elkerülése miatt •—, a szívócső hossza tehát bizonyos mértékben adva van, azért egy megadott esésnél egy meghatározott szerkezeti magasságot nem 10 lehet tovább csökkenteni. A találmány szerint a szerkezeti magasságot mindazonáltal még tovább csökkenthetjük, ha a szállócső és a szívócső tengelyei egymással hegyes szöget zárnak 15 be. A legkedvezőbb eset az, ha a szívócső az (álló) függőleges szállócsőhöz egy könyölkicső révén rézsútos állásban csatlakozik. A csekélyebb szerkezeti mlagasság folytán a turbinatok legmagasabb pont-20 jánál csekélyebb vákuum is elegendő, ami az áramlási viszonyokat ós ezáltal a hatásfokot kedvezően befolyásolja. Ennek a megjavítására különböző szerkezeti rendszabályok szolgálnak, amelyek szintén a 25 találmány tárgyát képezik. A rajz a találmánynak egy példaképpen! foganatosíítási alakját mutatja; az 1. ábra a turbina függőleges hosszmetszete, a 30 2. ábra pedig egy részletnek ugyanilyen metszete. A turbina a szokásos módon egy «sésfoknál, pl. az (1) gátnál van elrendezve és önálló aggregátumot képez, amely al-35 kalmas módon van felfüggesztve. A turbina tokja három részből áll, úgymint a hengeres (2) szállócsőből, a kúpos (3) szívócsőből és e kettőt egymással összekötő (4) könyökcsőből. A i(2) szállócső a feltünte-40 tett példában függőleges, míg a i(3) szívócső nagy mértékben lejtős. A (2) és (3) csövek tengelyei egymást az a hegyes szögben metszik. A tok beömlőnyílásában, a felső vízszint alatt, (5) lapátkerék van, mely a (6) tengelyre szilárdan van erő- 45. sítve. Az (5) kerék fölött a (7) vezetőszerkezet van, amely egyúttal a ((!) tengely ágyazására szolgál ós a cseppalakú (8) tokot hordja. Egy másik (9) vezetőszerkezet az (5) kerék beömlési oldalán, a 50 turbinatok rövid kúpos (10) beömlőtölcsérében van. A szekrényben szabadon felfelé vezetett (6) tengely a tok (11) nyúlványán csekély játékkal megy keresztül. Közvetlenül a (11) nyúlvány (csőcsonk) 55-fölött a (12) tömszelence van (2. ábra), amelyet a csőcsonkra rátolt rugalmas tömítőanyagból, pl. gumiból való (13) hüvely tart. A (13) hüvelyt a (14) feszítőgyűrűk szorítják a (11) csőcsonkhoz, 60 illetve a i(12) tömszelencéhez és az a (12) tömszelencével együtt a turbinatok nyílását töinítetten elzárja. A (6) tengely a tömszelence fölött a (15) csapágyban forog, amely a (4) könyökcső (16) tartóin 65 beállítható. A tengely forgását egy kúpkerékhajtómű egy fel nem tüntetett dinamogépre viszi át. A bevezetésben már említett előnyökhöz járul még', hogy a turbina szerkezeti 70 módja áz esés fokok szokásos kiképzésének jól megfelel, úgy hogy legtöbbnyire szerkezeti hosszban is megtakarítást érhetünk el. A turbinatokban fellépő aránylag csekély súrlódási ellenállások egyenletes 75-áramlást biztosítanak. A víznek a szívóesőből rézsútosan való kilépése kedvező elfolyást biztosít. Minél nagyobb a turbina, annál nagyobbra vesszük a szívócső lejtősségét. A találmány szerinti szerke- 80' zeti módnaJk a könyökcső nagyságára is befolyása van, amely a jelen esetben lé-