107759. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti és egyéb járművek önműködő kapcsolására

— 2 — gazdasági szempontból, az egész átmeneti időre megjavítja az üzemet, még pedig a segédkapcsolós, önműködő kapesclók számának mérvében, mert a kézi kapcsolás-5 sal járó időveszteséget annál inkább megtakaríthatjuk, minél több, a találmány szerinti kapcsolónk van. Enélkül az új, önműködő kapcsoló bevezetése zavarokat okozna az üzemben, még pedig annál in-10 kább, minél több új kapcsolót szerelnek fel. A találmány szerinti megoldás részleteiben nem korlátozódik egy bizonyos szerkezetre és bármely fajta önműködő 15 kapcsolóval egybeépíthető, bármely, eddig ismeretes kézi kapcsolóhoz. A rajzok az új szerkezet egyik kiviteli példáját vázlatosan tüntetik fel. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete, a 20 2. ábra pedig ugyanannak alaprajza. A tetszőleges szerkezetű (1) önműködő kapcsolófej csupán akkor működik, ha a másik kocsinak szintén ugyanilyen szerkezetű önműködő kapcsolója van. A ta-25 lálmány szerint már most a jármű ezen önműködő kapcsolófején kívül külön, segédkapcsolókésziiléket alkalmazunk, még pedig — a megrajzolt példa esetében — ugyancsak önműködő (2) kapcsolófej alak-30 jában, amelyet a jármű tulajdonképeni (1) kapcsolófején forgathatólag rendezünk el. A (2) segédkapcsolónak egyrészt (4) segédszervei vannak, amik azt munkaállásában tartják, másrészt pedig oly szervei 35 is, amelyek a segédkapcsolót, szaggatott vonalakkal jelölt, üzemen kívüli állásában tartják. A találmány értelmében, a (2) segédkapcsolót rigy szerkesztjük meg, hogy az pl. a szomszéd kocsi szokásos csa-40 varkapcsolójának (3) horgával önműködőlég kapcsolódik. Ha a baloldali kocsit önműködő kapcsolójú kocsival kell összekötnünk, akkor a (2) segédkapcsolófejet, amelyet a (4) támaszték tart meg működő-45 állásában, a szaggatott vonalakkal jelölt állásába forgatjuk és ott rögzítjük. Ezt példaképen ugyancsak a (4) támasztékkal láthatjuk el, amelyet az (5) horgocskába akasztunk, úgy hogy az (1) önműködő 50 kapcsolófej ekkor szabadon kapcsolódhatik a szomszéd kocsi megfelelő kapcsolófejével. A régi kapcsolók kiváltásának átmeneti idejére ajánlatos volna, hogy alkalmas 55 csillapítókkal lássuk el a kocsik oldalsó lökéshárítóit, főleg olyan esetekben, midőn a kocsialváz aránylag gyenge és ezért az önműködő kapcsolástól a kocsi közepére jutó ütődésektől túlterhelődnék. A régi lökéshárítók, önműködő kapcsolók 60 alkalmazása esetében, legtöbbször nem maradnának alkalmasok, mert erős rugójuk miatt, kanyarulatokban, túlságos messzire tolnák szét egymástól a kocsikat és a kocsiknak egymáshoz ütődésük- 65 kor károsan hatnának az önműködő kapcsolás bekövetkeztére. Ajánlatos tehát, hogy az új, önműködő, középső kapcsolók beépítésekor egyszersmind a régi kocsik oldalsó lökéshárítóit 70 is kicseréljük és ezeket, adott esetben, gyengébb rugókkal, valamint — mondjuk — valamely ismeretes frikciós készülékkel lássuk el, amely a kocsiknak egymáshoz ütődésükkor ugyan felemészti a moz- 75 gási energiát, azonban nyugodt nyomásra közelebb engedi egymáshoz a kocsikat, főként pedig a kanyarulatokban csökkenti a káros oldalerőket. Szabadalmi igények: §Q 1. Berendezés vasúti és egyéb járművek önműködő kapcsolására, azzal jellemezve, hogy a járművön, annak tetszőleges szerkezetű, tulajdonképeni, önműködő kapcsolófején kívül még külön 85 segédkapcsolókészülék is van elrendezve, amely utóbbi a járművek eddig szokásos, kézi kapcsolójával is önműködőlég kapcsolódik. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 90 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járművek eddig szokásos, kézi kapcsolójával önműködőlég kapcsolódó segédkapcsoló, a járműnek tulajdonképeni, önműködő kapcsolófején elfor- 95 gathatólag van elrendezve és kézzel, ill. valami rudazattal, akár munkaállásába, akár üzemen kívüli állásába forgatható. 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban vé- ioo dett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járművek eddig szokásos, kézi kapcsolójával önműködőlég kapcsolódó segédkapcsoló maga is önműködő kapcsolófej és egy vagy több 105 oly szervet hord magán, amiknek segélyével munkaállásában, ill. üzemen kívüli állásában rögzíthető. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.