107680. lajstromszámú szabadalom • Vörös rézötvözet, síneken futó járművek csapágyaiban ágyazott tengelycsapokra közvetlenül fekvő csapágycsészékhez

Megjelent 1933. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI j^gg^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107680. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Vörösrézötvözet síneken futó járművek csapágyaiban ágyazott tengelycsapokra közvetlenül fekvő csapágycsészékhez. Wecker József mérnök Aachen. A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi augusztus hó 18-ika. Síneken futó járművek csapágyaiban ágyazott tengelycsapokra közvetlenül fekvő csapágycsészékhez javasoltak már vörösrézötvözetekből álló szerkezeti anya-5 gokat, melyeiknek csekély kopási szilárdságuk és rendkívül nagyfokú csúszóképességük, illetve felületi simaságuk van és amelyeknél a csapágycsésze és a tengelycsap között hideg összehegedés többé 10 nem következik be. E sajátságok lehetővé teszik, hogy ia csapágycsészéfcet elkészítésük után közvetlenül helyezhessük a tengelycsapra és a csapágyat a csapágycsészének illesztési igazítása (ú. n. „í'cl-15 tusirozása") nélkül, valamint üzemen kívüli bejáratás nélkül, azonnal üzembe lehessen helyezni. A találmány a nagy csúszóképességű vörösrézötvözetek terén időközben felmerült további felismerése-20 ken alapszik. Kitűnt ugyanis, hogy oly ötvözet, mely 20—30 súlyszázalék ólomból, 1—7 súlyszázalék mangánból, 1—5 súlyszázalék nikkelből és maradékul vörösrézből áll, a gyakorlatban igen jól bevá-25 lik. Az ötvözet, a vörösréztartalom csökkentésével, még 1—5 súlyszázalék ónt vagy 1—5 súlyszázalék antimont vagy mindkettőt tartalmazhatja. A rajz oly ötvözet hőfok-idő-görbéjét 30 mutatja, mely a fenti szempontok szerint 20 súlyszázalék ólomból, 1 súlyszázalék mangánból, 3 súlyszázalék nikkelből, 3 súlyszázalék lantimoniból és nátriumnyomokból (pl. 0.3% nátriumból) áll. A raj-35 zon az abszcisszák a negyedórákat, az ordináták pedig a C°-okban leolvasott túlhőmérsékleteket jelentik. Látható, hogy már 3 óra multán oly stacioner állapotot értünk el, melynél csak 27—28 C° túlhőmérséklet uralkodik. Eddigelé vala- 40 mennyi ötvözet a stacioner állapot elérése előtt ú. n. bejárási csúcsot, azaz rendkívül nagymérvű h őfokem elk edés t mutatott. A magas bejárási hőmérsékletek eme időközében a kenőanyag már oly 45 kedvezőtlen befolyást kapott, illetve anynyira rosszabbodott, hogy oly stacioner állapot jött létre, mely az üzembehelyezésnél elromlott kenőanyag rossz kenőképessége folytán sokkal magasabban ál- 50 lott, mint a találmány szerint elért állapot. Az eddigi ily ötvözetek tehát nem voltak alkalmasak arra, hogy azokat a tengelycsapon az említett illesztési igazítás nélkül, valamint üzemenkívüli bejá- 55 ratás nélkül, közvetlenül alkalmazhassák. Ama kedvező eredmények, melyek a jellemzett, vagyis 20 súlyszázalék ólmot, 1 súlyszázalék mangánt, 3 súlyszázalék nikkelt, 3 súlyszázalék antimont és nátrium- 60 nyomokat tartalmazó ötvözet adott, az ötvözeteknek 20—30 súlyszázalék ólom-, 1—7 súlyszázalék mangán-, 1—5 súlyszázalék nikkel- és maradékul vörösréz-tartalmú körzetében általában véve megma- 65 radtak, ahol is az eredmények ón- és antimon-hozagokkal némileg még javíthatók voltak. Szabadalmi igények: 1. Vörösrézötvözet síneken futó járművek 70 csapágyaiban ágyazott tengelycsapokra közvetlenül fekvő esapágycsészékhez, jellemezve az, ötvözet következő összetételével: 20—30 súlyszázalék ólom, 1—7 súlyszázalék mangán, 75 1—5 súlyszázalék nikkel és maradékul vörösréz.