107508. lajstromszámú szabadalom • Hűtőgép

_ 4 — ömlő nyílásai vannak, úgy hogy az elgőzölögtetőből felszálló és a kompresszor által beszívott gázok, amelyek a (15) csövön áthaladásukkor 5 nagyobb sebességet kapnak, az oldalsó (17) nyílásokon át olajat ragadnak magukkai és azt a hajtóműrészekhez vezetik. 3. Az 1. és 2. igény szerinti hűtőgép ki-10 viteli alakja, azzal jellemezve, hogj a (22) befecskendezővezeték, amelyen át a folyékony hűtőszer a kondenzátorból az elgőzölögtetőbe lép, mintegy a hüiöszer és az ezen úszó olaj közli vá-15 lasztóvonalon torkol az elgőzölögte;őbe 4. Az- 1—B. igények szerinti hűtőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elgőzölögtetőt felül a (14) süveg 20 zárja el, amelyből a (15) cső indul ki, amelynek alján a kis (18) nyílás van, amely az olajban esetleg levő hűtőfolyadéknak lehetővé teszi, hogy az elgőzölögtetőbe lefolyjék. 25 5. Az 1. igény szerinti hűtőgép kiviteli alakja, a kompresszorházhoz csatlakozó, szabadon fekvő elektromotorral, amelynek forgó- és állórésze íközö® tokban A^an, azzal jellemezve, hogy a 30 hajtómotor tokja levehetően csatlakozik a kompresszorházhoz, és hogy a közös motor- és kompresszortengely összes csapágyai a kompresszorházban vannak és hogy utóbbi a motorházhoz 35 képest tömítve van, hogy az olajnak átlépése elkeriiltessék és hogy továbbá a hajtómotor forgórésze a tengelyről levehető. 6. Az 1. és 5. igény szerinti hűtőgép ki-40 viteli alakja, jellemezve1

, a motorház és kompresszorház közt elrendezett, az1 olajnak a motorházba Való behatolását megakadályozó, ellenben a hűtőgázoknak korlátozott mértékben való5 45 átlépését lehetővé tevő tömítésével. 7. Az 1., 5. és 6. igény szerinti hűtőgép kiviteli alakja, jellemezve a motorház és elgőzölögtető közti, szűrőszerű (9) összeköttetéssel, amely a hűtőgázok-50 n&k a motorházban való fojtott áthaladását és a motorház és kompresszorház közti gázátbocsátó (8) tömítéssel egyetemben a gázoknak a motorházon át való keringését teszi lehetővé. 55 8. Az 1. és 5—7. igények szerinti hűtőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (9) szűrő, vagy a (8) tömítés, vagy mindkettő a gázátömlés tekintetében szabályozható. 9. Az 1—8. igények szerinti hűtűgép ki- 60 1 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a státortekercselést szűrőszövetből vagy hasonló sűrűn szőtt szövedékből készült, (11) süveg veszi körül, amely a tekercselés evakuálását ugyan lehe- 65 i tővé teszi, ellenben fémiszapnak a te- j kercseléshez való behatolását megaka- J dályozza. ; ltí. Az 1. igény szerinti hűtőgép kiviteli ' alakja, azzal jellemezve, hogy az elgő- 70 • zölögtető akként megy át a hajtó- ' műtokba, hogy az elgőzölögtetőben a < hűtőfolyadékon úszó, tiszta és a hűtő- i szerrel nem vegyült kenőolaj a hajtó- ' műrészekig vagy azok közelébe ér és 75 így közvetlenül, például a forgattyúnak az olajba való merülése útján, vagy 1 közvetve, például az [olajba merülő1 kenőláncok útján juthat a hajtóműrészekhez. 80 11. Az 1. igény szerinti hűtőgép kiviteli j alakja, amelynél az elgőzölögtető felső 1 részében felgyülemlő hűtőgázok szivó- 1 csövön át a hajtóműtokba jutnak és | olajrészecskéket a hajtóniűrészek ola- 85 jozása céljából magukkal ragadnak, j azzal jellemezve, hogy a kompresszor szívócső felett szűrő vagy más efféle fojtószerv van, amelyből a kenőolaj, idegen szívó- vagy nyomóhatás mellő- 90 zésével önsúlya folytán folyik megszabott mennyiségekben a kompresszor , sziví csövébe. 12. Az 1. és 11. igény szerinti hűtőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 95 (30) kompresszorcső az elgőzölögtetőben az olajszint alatt halad és a (32) szűrők elrendezése olyan, hogy felső, oldalt áttört részével az olajkészletbe ér és alsó része révén a kompresszor 100 szívócsővel áll összeköttetésben. 13. Az 1., 10. és 11. igény szerinti hűtőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy , a (30) szívócső a (33) helyen, ahol a j (31) szűrőcső a (30) szívócsőbe megy iqó] át, keresztmetszetben akként bővül, ' hogy a beszívott gázok sebessége e • helyen annyira csökken, hogy az olajra kifejtett szívóhatásuk megszűnik. no 14. Az 1. igény szerinti hűtőgép kiviteli alakja, jellemezve a hajtóműtok alsó részében felgyülemlő kenőolaj visszavezetésére való, az elgőzölögtetőben levő olajgyüjitőtérben elrendezett cső- 115 összeköttetéssel, amelynek felső vége a hajtóműtokban torkol, míg alsó vége