107508. lajstromszámú szabadalom • Hűtőgép

• Megjelent 1933. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107508. SZÁM. — XVIII/C. OSZTÁLY. Hűtőgép. Getriebebavi G. m. b. H. Berlin-Reinickendorf-West. A bejelentés napja 1932. évi április hó 20-ika A találmány oly hűtőgép, amelynél hűtőanyagként oly folyadékot használunk, amely a kenőanyaggal nem hogy nem vegyül, hanem attól határozottan elkülö-5 nül. Emellett főleg a kenőolajnál nehezebb hűtőfolyadék jön tekintetbe, amely utóbbin tehát a klenőolaj úszik. Oly hűtőgépöknél, amelyeknél tehát tiszta olajat használunk, a hajtómű részeinek kenésére, az 10 a hátrány mutatkozik, hogy a hajtóműrészekhez jutott vagy a hűtőgőzök által magukkal ragadott olaj nem képes külön segédeszközök nélkül ismét a, tulajdonképeni olajgyűjtőtérbe visszajutni, vagyis 15 az olaj körfolyama nem zárt. A gépbe különböző gyűjtőhelyek képződnek az olaj számára, ahonnan az olajat szivattyúval vagy más segédeszközzel kell a tulajdonképeni olajgyűjtőhelyre visszavezetni. El-20 tekintve attól, hogy az ily eljárás körülményes, nem is nyújt semmi biztosítékot a szabályos és egyenletes kenésre. Az ily gépek gondos megfigyelést kívánnak, ami azonban használati céljuk sajátosságával 25 nem egyeztethető össze. Sőt e gépekkel szemben azt a követelményt támasztjuk, hogy nagymértékben érzéketlenek legyenek és ne igényeljenek ellenőrzést. Az ily, egyszer üzembe vett gép hosszú ideig 30 ellenőrzés nélkül dolgozzék, ami csak akkor lehetséges, ha a kenőolaj állandó, egyenletes, önműködő körfolyamban halad a gépen át, és nincs alkalma nagyobb mérvű lerakódásokra, kivéve a tulajdon-35 képeni olajgyűjtő térben. A találmány olyan gép, amelynek csak egy főolajgyűjtő tere van, és a kenőolaj, feladatának teljesítése után, önműködően tér vissza a főgyűjtőhelyre. Emellett gondoskodunk 40 arról, hogy a kenőolajnak a hajtóműhöz vezetett mennyisége a követelményekhez alkalmazkodjék. A rajz a találmány szerinti gép több foganatosítási alakját mutatja példaképen. Az 45 1. ábra az egyik kiviteli alak vázlatos keresztmetszete, a 2. ábira a 2. kiviteli alak ugyancsak vázlatos keresztmetszete, a 3. ábra a harmadik kiviteli alak váz la* 50 tos hosszmetszete, a 4. ábra a 3. ábra A—A vonala szerinti metszet. Az összes kiviteli alakoknál a (2) kompressorhenger és a hajtómotor (3) tokja 55 csatlakozik gázmentesen a hajtómű (1) tokjához. A görbített (4) tengelyt az (5) és (6) csapágyakban ágyazzuk a hajtóműtekjában és közvetlenül kapcsoljuk a hajtómotor (7) forgó részével. A (4) ten- g0 gelynek nincs a (3) tokban ágyazása, vagyis a (7) forgórész lebegve forog. Ezzel azt érjük el, hogy az olajat az (5) toktól távoltartjuk, amely célt a (3) tok előtt elrendezett (8) olaj elleni tömítés is szol- 65 gálja. A (3) tok könnyen levehető az (1) tokról oly célból, hogy a motort esetleges javítások céljából hozzáférhetővé tegyük, vagy pedig hogy kicserélhessük. A (3) motor levétele után a hajtómű tokja még 79 nem áll a küllevegővel összeköttetésben, minthogy a (8) tömítés elzárja. A (3) tok belseje ugyan összeköttetésben áll a (9) cső révén az (1) tofk belsejével, azonban a (9) csövet, szűrőként működő, finomszem- 75 esés anyaggal töltjük meg, amelyen át, levett (3) tok esetén, csak jelentéktelen mennyiségű gáz vagy folyadék távozhat. A (9) csőnek az a feladata, hogy az (1) és (3) tok közt oly összeköttetést létesítsen, 80