107426. lajstromszámú szabadalom • Előkeverő-kamrásporlasztó gázosító
— 2 — (12) fojtó tolattyúnak az 1. és 3. ábra szerinti helyzetében az (5) légbeáramlás és a (10) keverő cső a motor szívócsövétől teljesen el van zárva. Ha most a (12) 5 fojtó tolattyút a (14) Bowden-huzal révén annyira megemeljük, hogy a (15) dugattyú a két alsó (11) áttörést szabaddá teszi, úgy a (12) fojtó tolattyúnak alsó pereme is oly magasan lesz az (5) csalt) torna feneke felett, hogy a levegő beszívható. A levegő a (10) keverő cső mellett áramlik és a (10) cső (11) áttörésein való kilépésekor összekeveredik a (7) fuvókából kifecskendezett tüzelővel, amely 15 a (10) keverő esőben a gázosító toknak a fúvóka mellett levő (17) furatán át beszívott bizonyos mennyiségű levegővel mér keveredett, úgy, hogy helyes higítású és mennyiségű éghető keverék jut a 20 motorba. Ha a (12) fojtó tolattyút igen gyorsan emeljük meg, a (15) dugattyú a (10) keverő csőben szívást idéz elő, amivel nagyobb mennyiségű tüzelő beszívása és ezzel együtt a motor hirtelen gyorsí-25 i;'isához szükséges dús keverék előállítás;!, jái együtt. Ha pedig a (12) l'ojtó tolatytyút a legfelső (11) áttörés fölé emeljük, a (15) dugattyú ezt is szabaddá teszi: egyidejűleg azonban a (15) dugattyú alsó-30 részén levő, a dugattyú alsó végéig húzódó (18) kiváj ás a (Í0) keverő cső felső végénél kezdődő légbeáramlást létesít . a keverő csőbe, úgy, hogy az előkeverék levegőben dúsabb ]©sz. A (12) fojtó to-35 lattyúnak a (11) áttörésekkel szemközti oldalán levő (19) kivágás megkönnyíti a levegőnek a (11) áttörésekhez és a keverő cső felső végéhez való jutását. A részeknek ez állásában a motor teljes iizeirié-40 hez alkalmas keverék keletkezik. Ha í'zonban a (12) fojtó tolattyút annyira fülyesztjíik, hogy alsó széle a légcsatorna alsó részéhez közel kerül és a (15) dugattyú már csak a legalsó (11) áttörést 45 hagyja szabadon, a szekunder levegő beáramlása erősebben van fojtva, a keverő csőbe befecskendezett tüzelő és a (17) furaton át beáramló levegő pedig tüzelőben dúsabb) keveréket alkot, olyant, arni-50 lyen az üres járáshoz szükséges. A gázosítónak ez az elrendezése tehát egyesíti a különben alkalmazott fő- és üresjárási két külön fúvókát. A 3. ábra szerinti másik kiviteli alak az előbb leírttól csak abban különbözik, 55 hogy a (18) hornyot nem a (15) dugattyú alsó részén, hanem a (10) cső felső végén létesítjük, Mihelyt a (15) dugattyú alsó vége a (18) horonnyal szemben áll, a levegő átömlése — úgy, mint az előbbi ki- 60 vitelnél — megindul. A gázosító találniánybeli új elrendezésénél — aimely a motorral szemben teljes elzárást és így a gázosító teljes kikapcsolását teszi lehetővé — a keveréket mindig 65 úgy szabályozhatjuk, ahogy ez a mindenkori üzem viszonyoknak megfelel. Ezt a szabályozást csupán a (12) és (15) dugatytyúknak a Bowden-hnza.1 révén történő elállításával végezzük. 70 Szabadalmi igények: 1. Gázosító a fojtó tolattyúval szabályozott légáramló csatornában keresztben vonuló, oldalsó nyílásai révén a fő keverőtérrel közlekedő előkeverő tér- 75 ben elhelyezett porlasztó fúvókával, amely előkeverő térben a fojtó szervvel összekötött, térfogatválitozitatás céljából eltolható dugattyú van, amely gázosítóra jellemző a keverő tér vál- 80 tozatlan átmérőjével egyező átmérőjű, a keverő tér szabad végét elzáró, kifelé mozgásakor az olökeverő tér egymás felett elhelyezett oldalsó gázkiáram.ló nyílásait egymásután egyen- 85 kint nyitó dugattyú, amelynek a homlokfelülete porlasztó felület a tüzelősug'ár számára. 2. Az 1. igényben védett gázosító kiviteli alakja, amelynek jellemzője a (15) du- 90 gattyú löketének végén kinyíló, az előkeverő tér vagy a dugattyú szabad végén hosszanti csatornaalakú (18) légjárat. 3. Az 1. igényben védett gázosító kivi- 95 teli alakja, amelyet a csuklósan egymáshoz kapcsolt két koncentrikus (12) és (15) dugattyús tolattyii jellemez. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
