107425. lajstromszámú szabadalom • Lassú égésű motor

decemb orhói-<"n Megjelent 1933. évi flBHMPWMVi MAGYAR KIRÁLYI X^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 107425. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Lassú égésű motor. Dünkel János lakatos Budapest. A bejelentés napja 1932. évi junius hó 23-ika. A Diesel-gépeknél a tüzelőanyagszi­vattyú javítására, valamint a (kompresz­szor pótlására már többféle javaslat vált ismeretessé, ezek azonban aránylag bonyo-5 lult szerkezetük, illetve nem egészen meg­bízható működésük folytán a gyakorlati követelményeknek kellő mértékben meg­felelni nem tudtak. A találmánynak az eddigi javaslatoknál jóval messzeb menő 10 célja az, hogy a tüzelőanyagsziváttyút, valamint a kompresszort, mint külön gé­peket, nemkülönben a sűrített levegő 'tar­tályát is teljesen megtakarítsuk, még pedig a motor munkahengeréhez vagy a 15 hengerfejhez közvetlenül csatlakozó, aránylag egyszerű segédszerkezet alkal­mazásával. Ezzel nemcsak a motor előállítási (költ­ségének jelentékeny csökkentését, hanem 20 a mozgó alkatrészek számának tetemes csökkentése révén a motor mechanikai összhatásfokának nagymérvű javítását, valamint a motor térszükségletének jelen­tékeny csökkenését érjük el, sőt a talál-25 xnány egyik előnyös megoldási alakja sze­rint a kipuffogásnál a káros tér önműkö­dően csökken, vagyis az eddigieknél lénye­gesen 'kisebb térfogatra áll be, tehát a munkahengerben minden kipuffogó löket 30 után jóval kevesebb égéstermék marad­ván vissza, a motor 'termikus hatásfoka is javul. A találmány további előnye, hogy az elő- vagy utógyujtás, az alább köze­lebbről ismertetendő módon, igen könnyen 35 és egyszerűen szabályozható. Mindezen eredményeket elsősorban a motor munkahengeréhez, célszierűen a hengerfejhez közvetlenül csatlakozó segéd­kamrában járó, a munkadugattyúnál 40 kisebb átmérőjű oly segéddugattyúval érjük el, mely a motor munkadugattyújá­val közvetlen mechanikai vagy pneumati­kus, oly összeköttetésben áll, hogy a mo­tor sűrítőlökete alatt a munkadugattyú a segéddugattyút maga előtt tolja, amikoris 45. az utóbbi, minthogy a munkadugattyúnál jóval kisebb átmérőjű, a tüzelőanyag be­fecskendezéséhez szükséges nagynyomású levegőt fejleszti, mely a sűrítő löket végén közvetlenül az olaj-lég-keverő kamrába 50 jut és a tüzelőanyagot a munkahenger : felé porlasztja. A találmány szerint továbbá magának a segéddugattyúnak dugattyúrúdja al­kotja a tüzelőanyagot szállító szervet, 55 Evégből e dugattyiirudnak oly alkatrésze van, mely a dugattyúrúd egyik szélső helyzetében a motor munkalöke'tféhez szük­séges tüzelőanyagmennyisiéget ia tüzelő­anyagkamrából önműködően átveszi, má- go sik szélső helyzetében pedig a keverő, ill. porlasztó fejnek önműködően átiadja. A rajzon a találmány példaképem meg­oldási alakja Diesel-géppel kapcsolatban látható. Az 65-1. ábra a találmány szerinti szerkezettel felszerelt Diesel-motor elrendezési váz­lata függélyes metszetben. A 2. ábra a szerkezet nagyobbléptékű füg­gélyes metszete a segéddugattyú alsó hely- 70 zetében. A 3. ábra az 1. ábrához hasonló metszet, azonban a segéddugattyú felső helyzeté­ben. 4. ábra a tüzelőanyagot bebocsátó, il- 75 letve szabályozó szerv függélyes hosszmet­szete. Az 5. ábra metszieit a 4. ábrának V—V, vo­nala szerint.

Next

/
Oldalképek
Tartalom