107425. lajstromszámú szabadalom • Lassú égésű motor

decemb orhói-<"n Megjelent 1933. évi flBHMPWMVi MAGYAR KIRÁLYI X^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 107425. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Lassú égésű motor. Dünkel János lakatos Budapest. A bejelentés napja 1932. évi junius hó 23-ika. A Diesel-gépeknél a tüzelőanyagszivattyú javítására, valamint a (kompreszszor pótlására már többféle javaslat vált ismeretessé, ezek azonban aránylag bonyo-5 lult szerkezetük, illetve nem egészen megbízható működésük folytán a gyakorlati követelményeknek kellő mértékben megfelelni nem tudtak. A találmánynak az eddigi javaslatoknál jóval messzeb menő 10 célja az, hogy a tüzelőanyagsziváttyút, valamint a kompresszort, mint külön gépeket, nemkülönben a sűrített levegő 'tartályát is teljesen megtakarítsuk, még pedig a motor munkahengeréhez vagy a 15 hengerfejhez közvetlenül csatlakozó, aránylag egyszerű segédszerkezet alkalmazásával. Ezzel nemcsak a motor előállítási (költségének jelentékeny csökkentését, hanem 20 a mozgó alkatrészek számának tetemes csökkentése révén a motor mechanikai összhatásfokának nagymérvű javítását, valamint a motor térszükségletének jelentékeny csökkenését érjük el, sőt a talál-25 xnány egyik előnyös megoldási alakja szerint a kipuffogásnál a káros tér önműködően csökken, vagyis az eddigieknél lényegesen 'kisebb térfogatra áll be, tehát a munkahengerben minden kipuffogó löket 30 után jóval kevesebb égéstermék maradván vissza, a motor 'termikus hatásfoka is javul. A találmány további előnye, hogy az elő- vagy utógyujtás, az alább közelebbről ismertetendő módon, igen könnyen 35 és egyszerűen szabályozható. Mindezen eredményeket elsősorban a motor munkahengeréhez, célszierűen a hengerfejhez közvetlenül csatlakozó segédkamrában járó, a munkadugattyúnál 40 kisebb átmérőjű oly segéddugattyúval érjük el, mely a motor munkadugattyújával közvetlen mechanikai vagy pneumatikus, oly összeköttetésben áll, hogy a motor sűrítőlökete alatt a munkadugattyú a segéddugattyút maga előtt tolja, amikoris 45. az utóbbi, minthogy a munkadugattyúnál jóval kisebb átmérőjű, a tüzelőanyag befecskendezéséhez szükséges nagynyomású levegőt fejleszti, mely a sűrítő löket végén közvetlenül az olaj-lég-keverő kamrába 50 jut és a tüzelőanyagot a munkahenger : felé porlasztja. A találmány szerint továbbá magának a segéddugattyúnak dugattyúrúdja alkotja a tüzelőanyagot szállító szervet, 55 Evégből e dugattyiirudnak oly alkatrésze van, mely a dugattyúrúd egyik szélső helyzetében a motor munkalöke'tféhez szükséges tüzelőanyagmennyisiéget ia tüzelőanyagkamrából önműködően átveszi, má- go sik szélső helyzetében pedig a keverő, ill. porlasztó fejnek önműködően átiadja. A rajzon a találmány példaképem megoldási alakja Diesel-géppel kapcsolatban látható. Az 65-1. ábra a találmány szerinti szerkezettel felszerelt Diesel-motor elrendezési vázlata függélyes metszetben. A 2. ábra a szerkezet nagyobbléptékű függélyes metszete a segéddugattyú alsó hely- 70 zetében. A 3. ábra az 1. ábrához hasonló metszet, azonban a segéddugattyú felső helyzetében. 4. ábra a tüzelőanyagot bebocsátó, il- 75 letve szabályozó szerv függélyes hosszmetszete. Az 5. ábra metszieit a 4. ábrának V—V, vonala szerint.