107398. lajstromszámú szabadalom • Kormánycsapkötés gépjárművek kapcsolórúdjaihoz
december hó 1-é n. Megjelent 1933. évi íJHHHHIfMHHi MAGYAR KIRÁLYI |j|ljj|p szABADALM I BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107398. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kormánycsapkötés gépjárművek kapcsolórúdjaihoz. Thompson Products Incorporated cég Cleveland. A bejelentés napja 1932. évi április hó 16-ika. A találmány gépjárművek kapcsolórúdjaihoz való kormánycsapkötésre és különösen oly ntánaengedö csukló előállítására vonatkozik, amely époly utánaen-5 gedő, mint az ismert gömbcsuklócsapok, azaz oly kormánycsapágyazásra vonatkozik, amely a kormánycsapnak minden irányba való korlátozott kilengését engedi meg, amint ez ily kormányberendezések-10 nél szükséges. A találmány célja már most különösen abban van, hogy oly kormánycsapkötést létesítsünk, amely lényegesen olcsóbb, mint a gömbcsuklós kötés. A találmány 15 szerinti kormánycsapkötés az olcsó előállítás ellenére üzemzavaroktól mindig mentes; ezenkívül önműködő kenésű és bármilyen kopás önműködően kiegyenlítődik. Az új kormánycsapkötés továbbá lök-20 hárító és nem szándékolt módon nem oldódhat ik. E cél elérésére hengeres ágyazási felületű csapot utánaengedő szerv közvetítésével tokba ágyazunk. Az utána-25 engedő szerv gumigyűrű, mely a tokba erős sugárirányú összenyomás mellett van befogva oly célból, hogy a csap hengeres ágyazási felülete és a vele együttműködő csapágyrészek között mindennemű kopást 30 kiegyenlítsen. A gumigyűrű sugárirányú összenyomása folytán kellős súrlódás keletkezik, amely a csap és a tok között a súrlódó rúdon fellépő viszonylagos forgásnak ellenáll, miáltal a kormányzásnál túl-35 ságos lazaságot elkerülünk, de mindamellett a kormányzás semmiképen sincs megnehezítve. Az utánaengedő szerv továbbá a hengeres csap és a tok közötti szükséges szögelfordulást engedi meg, mely szükséges akkor, ha a kormánycsapok egymás- 40 sal nem pontosan párhuzamosak. A találmány további előnye hasított olajmentes csapágypersely elrendezésében van, amely csap hengeres ágyazási felületét körülveszi. Ezt a hasított csapágyper- 45 selyt a sugárirányú nyomás alatt álló gumigyűrű mindig befelé szorítja és a csappal kapcsolatban tartja úgy, hogy a csap és a tok közötti viszonylagos szögelfordulás lehetséges. 50 A mellékelt rajz a találmány példakénti foganatosítási alakjait szemlélteti. Az 1. ábra a kapcsolórúdon lévő kormánycsapkötés függőleges hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén 55 vett vízszintes metszet, a 3. ábra kevéssé módosított példakénti foganatosítási alak vízszintes metszete. A (10) toknak vagy alzatnak a lefelé nyitott hengeres (11) kivágása vagy al- 60 zata van, mely a kormánycsap és a hozzátartozó csapágyrészek befogadására való. A (11) alzat fenekében a (12) nyílás van, amelyen a kormánycsap (13) szára szabadon keresztülnyúlik. A (10) alzatnak 65 továbbá a hüvelyszerű (14) meghosszabbítása van, mely hasítékos és a (15) kapcsolórúd végének befogadására belső menettel van ellátva. A (14) meghosszabbítás hasítéka a (11) alzatig ér, miáltal a 70 (14) meghosszabbítás oldalsó szárnyain keresztül haladó szorítócsapok meghúzásánál, egyidejűleg a (15) kapcsolórúd és a csapágy az alzatban megszorulnak. A (13) kormánycsapnak a hengeres (17) 75 csapágyrésze és a fejszerű (18) kiszélesítése van, amelyre a fémes (19) alátéttárcsát fektetjük. A nemezből vagy más lágy anyagból való (20) alátéttárcsa a (19) alá-
