107385. lajstromszámú szabadalom • Égési motorok csúszópengés vezérlésre

— 2 — A szomszédos nyílások között a pofákkal egy darabot képe7Ő (15) és (16) gerincek vannak. A (7) és (8) pengéket desmodromikusan 5 működtethetjük, pl. (20) bütyöktengely (18) és (19) görgőkarok és (17) tolattyúrudak közvetítésével, aszerint, hogy a bütykök milyen helyzetbe juttatják a pengéket, azok zárnak vagy nyitnak; alkalmazhatunk 10 azonban a szelepes motoroknál szokott módon rúgóhatás alatt álló tolattyúkat, mikor is a bütykök a (19) karokra csak abban az esetben hatnak, ha a rúgó nem működne kellő sebességgel; a lemezek vezérlésére al-15 kalmazhatunk továbbá a motortengely félsebességével forgó forgattyútengelyt és megfelelő forgattyúkat is a pengék működtetésére. A kél penge vezérlését két külön, vagy 2o egy közös elosztó- vagy vezérlőtengelyről vezethetjük le. A pengék egyetlen (21), vagy két (22) és (23) átbocstáónyílással bírhatnak. A penge vezetett részében egyéb (24) nyílásokat is 25 képezhetünk ki. A sűrítő- és a munkalöket közben a henger belsejében lévő túlnyomás a (7) és (8) pengéket a (9) és (10) pofákhoz szorítja, mikor is a pengék nyílásait a pofák (lő) és 30 (16) gerincei fedik le. (Ez az elrendezés lehetővé leszi, hogy a bütykök állandóan érintkezzenek a (18), illetve (17) részekkel, úgyhogy a vezérlés hangtalan lesz.) A beszívási és a kipull'ogási időszakban a 35 pengék (21) ablakai (2. vagy 3. ábra) a pofák (12) vagy (14) nyilásával kerülnek szembe, míg a pofák felső (11) és (13) nyílásai azért válnak szabaddá, mert a pengeK í'első (25) széle (3. ábra) a nyílások alsó 40 széléig mozogtak le. Ha a penge a 4. ábrának megfelelő kiképzésű, a nyitáskor a (22) és (23) ablakok kerülnek szembe a (11) és (12) behocsátó, vagy a (13) és (14) kipuffogó nyílá-45 sokkal. Szükség esetén a hengerköpeny és a pengék közötti tömítést még tökéletesíthetjük, pl.: 1. a 6. ábrában metszetben feltüntetett (26) támasztólappal, melyei (27) rúgó szo- 50 rít a (7) pengéhez; a (2/) rúgó és a (26) támasztőlap a hengeröntvény megfelelő vályújában nyugszanak; 2. a 4. ábrában feltüntetett oldalsó (28) támlapokkal, melyeket (29) rúgók szoríta- 55 nak a penge hosszoldalaihoz. A pengéket a motor belsejében mozgó szervek felverte olaj keni; a kenés tökéletesítésére azonban alkalmas (30) pontokon külön olajtáplálásról is gondoskodhatunk. 60 A kistömegű pengék idestova mozogva, váltakozva jutnak az 1. ábrabeli záróhelyzetbe és a fel nem tüntetett nyitóhelyzetbe; a nyitóhelyzetben egész testük a motor hűtött részeivel érintkezik, úgy hogy a penge 65 nem hevülhet fel számottevően s ennek folytán nem lépnek fel deformációk; az esetleg fellépő kis deformációkat pedig ellensúlyozza a penge hajlékonysága, mely lehetővé teszi, hogy a nyomás folytán engedéke- 70 nyen szoruljon hozzá az alzathoz; a lemezek kis tömege folytán természetesen a működtetésükre szolgáló erő is jelentéktelen. A találmány mindennemű belső elégésű motor vezérlésére alkalmas. 75 Szabadalmi igények: 1. Robbanó motorok vezérlő-, illetve ki- és bebocsátó szerkezete, melyet a henger menetén kiképzett kulisszás vezetékekben a ki- és bebocsátó nyílásokat táró vagy záró 80 helyzetbe idestova mozogható rugalmas, vékony pengék jellemeznek. 2. Az 1. alatti szerkezet négyütemű egyhengeres motorra alkalmas változata, melyet a pengéket emelők stb. desmodromikusan 85 működtető áttétel jellemez. 3. Az 1. alatti szerkezet kiviteli alakja, melyet a pengék felületéhez rugósan szorított támasztólapok jellemeznék. 1 rajzlap melléklettel. I'allfts nyomda, Budapest.