107379. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó berendezés kapaszkodóhevederes gépi járművekhez

Megjelent 1933. évi d«c6mber hó 1-én. Í1AQYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107379. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kormányzó berendezés kapaszkodó hevederes gépi jármüvekhez. „Ansaldo" S. A. cég Genova-Coruigliano, mint Giuseppe Pozzo genovai lakos jogutódja. & bejelentés napja 1932. évi április hó 9-ike. Olaszországi elsőbbsége 1931. évi junius hó 18-ika. A találmány kormányzó berendezés kapaszkodóhevederes gépi járművekhez. A találmány lényege az, hogy a jármű kormányzása céljából, a mozgásban lévő 5 egyik hajtóláncot, fogas vagy frikciós kapcsolószerkezetek alkalmazása nélkül, váltakozva lazítjuk és fékezzük. A rajz a találmány tárgyának példaképeni megoldási alakját szemlélteti. Az 10 1. ábra a kormányzó berendezés vízszintes, a 2. ábra függélyes metszete. Az (1) fogkoszorút a transzmissziónak a sebességváltó hajtóműből kiinduló fő-15 tengelye hajtja. Az (1) fogkoszorú belülről is fogazott és a belső fogkoszorúval az üreges (2, 3) tengelyekből és a (4, 5) bolygókerekekből álló két epicikloisos hajtómű kapcsolódik. 20 A (2, 3) tengelyek végére a (6, 7) tárcsák ékeltek. Az (1) fogkoszorú által hajtott, epicikloisos két hajtómű a (10) és (11) tengelyekkel egy darabban lévő (8, 9) fogaskerekek körül forognak, mely tengelyek 25 végeire a (12, 13) tárcsák ékeltek. A (2) és (3) üreges tengelyekre a (14) és (15) kerekek is fel vannak ékelve, melyek mozgásukat a (16) és (17) tengelyekkel, a (18) és (19) fogaskerekek útján pedig a 30 menesztő övek vezető kerekeivel közlik. A (6, 7, 12) és (13) tárcsákhoz fékek is tartoznak, még pedig egy-egy minden tárcsához. A berendezés működési módja a követ-35 kező: A gépi járműnek egyenes vonalban való mozgásánál a (12) és (13) tárcsákhoz tartozó fékek meghúzottak, míg a (6) és (7) tárcsákhoz tartozó fékek lazítottak. Ily módon a (10) és (11) tengelyek nyugalom- 40 ban maradnak és az (1) kerékkoszorúról hajtott (4, 5) fogaskerekek a (8) és (9) fogaskerekeken kénytelenek legördülni, úgy hogy az egymással kapcsolódó fogaskerékpárok fogszámától függő áttétellel viszik 45 át a mozgást a menesztő hevederek vezető kerekeire. A jobboldali heveder sebessége ily módon egyforma a baloldalival és a gépi jármű egyenesben mozog. Ha pl. balra akarunk fordulni, meg- 50 lazítjuk a (12) tárcsához tartozó féket, míg a (6) tárcsához tartozót meghúzzuk. Ezáltal a (10) tengely szabadon foroghat, míg az üreges (2) tengely forgása és ennek következtében a jobboldali heveder 55 mozgása is meg van akasztva, a baloldali heveder azonban változatlan sebességgel mozog tovább, amikor is a jármű jobbra kénytelen fordulni. A (7) és (13) tárcsák fékeinek működtetése folytán a jármű 60 balra fordul. Szabadalmi igény: Kormányzó berendezés kapaszkodóhevederes kerekű gépi járművekhez, jellemezve külső és belső fogazású fogko- 65 szorúval és két ennek belső fogazásával kapcsolódó szimmetrikus bolygókerekes hajtással, két csőtengellyel, amelyeknek mindegyike a bolygókerekes hajtások egy-egy csapját hordja, 70 egy-egy e csőtengelyekre ékelt tárcsával, a csőtengelyekre ékelt transzmissziós fogazással, a csőtengelyek-