107359. lajstromszámú szabadalom • Négymenetű fogaskerekes sebességváltó áttétel géperejű járművekhez

Megjelent 1933. évi december hó l-én. MAGYAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107359. SZÁM. XXa/2. OSZTÁLY. Négymenetű fogaskerekes sebességváltó áttétel géperejű járművekhez. Zahnradfabrik Friedrichshafen A. G. cég- Friedrichsüafen. A bejelentés napja 1932. évi április hó 2-ika. Németországi elsőbbsége 1931. évi április hó 4-ike. A találmány négymenetű fogaskerekes sebességváltó áttételekre vonatkozik, melyeknél szokásos módon főtengelysort, melléktengelyt és visszafutó tengelyt alkalmazunk 5 és melyeknél továbbá ferde fogazású kerekeket használunk és az eltolható kerekeket tartó tengelynek csavarvonalakban futó ékhornyai vannak. A találmány célja az, hogy az ilyen átté-10 teleket lehetőleg ugyanoly egyszerűen képezzük ki, mint a közönséges homlokkerekes normális áttételeket. Minthogy már mostan ferdefogazású kerekes négymenetű áttételeknél a visszamenet elérésére való esz-15 közök normális kivitele nem használható, mivel a közbeiktatott visszafutó tolókereket két eltérő emelkedési irányú kerék közé kellene betolni, a találmány értelmében vagy a hajtó tengelyen, vagy a melléktengelyen 20 szilárdan külön, kereket erősítünk meg, mely csak a hátramenetet közvetíti és melynek fogai az ugyanazon a tengelyen levő többi kerék fogaihoz képest ellenkezően hajlanak. Ezáltal az áttételnek különösen egyszerű 25 és tömör elrendezését érjük el, még pedig oly módon, hogy fokozott térszükséglet nélkül az áttétel összes részeit ugyanolyan szekrényen belül helyezhetjük el, mint amilyent eddig közönséges homlokkerekes, normális 30 szerkezetű áttételhez használtunk. A találmány szerinti szerkezet az előállítási költségek szempontjából is igen előnyös. A mellékelt rajz a találmány szerint kiképezett áttételnek példaképem foganatosítási alakját tünteti fel. Az 35 1. ábra normális négymenetű áttétel módjára kiképezett áttétel hosszmetszete, a 2. ábra ugyanannak vázlatos keresztmetszete. Az (1) hajtótengely és a (2) hajtott ten- 40 gely egy vonalban fekszenek. A hajtótengelyre az (5) kerék van szilárdan erősítve, míg a (2) hajtott tengely, melynek csavarvonalalakú hornyai vannak, az előremenet. számára való (4, 6, 7) tólókerekeket tartja. 45 A két főtengelyre erősített kerekekhez a megfelelően ferdén fogazott (8, 9, 10, 12) ellenkerekek tartoznak, melyek a (3) melléktengelyen szilárdan vannak elrendezve. A hátramenet elérésére a (2) tengelyen a külön (11) 50 kerék van elrendezve; e kerék fogainak emelkedése a főtengelysor többi kerekének fogaihoz és a (2) tengely csavarhornyaihoz képest ellenkező. A (11) kerékkel a visszamenet számára való (13') tengelyen elrendezett, eltol- 55 ható (13) kerék hozható kapcsolódásba, mely a maga részéről a (3) melléktengely (12) kerekével kapcsolódik. Szabadéimi igények: 1. Négymenetű fogaskerekes sebességváltó 60 áttétel géperejű járművekhez, mely szokásos módon főtengelysorból, melléktengelyből és visszafutó tengelyből áll és ferde