107306. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés dieselelektromos hajtóművekhez
_ 2 — A feltüntetett kapcsolóberendezés kezelése és működési módja a következő: Először átváltjuk a (4) átkapcsolót, illetve érintkezésbei hozzuk a (21) kontak-5 tussal és ezzel megindítjuk a (7) telep segélyével az (1) főgenerátort és a vele ösz,szeikötött, fel ne<m tüntetett Diesel-motort. Ezután a (4) átkapcsolót ismét átváltjuk, vagyis a feltüntetett eredeti helyzetbe 10 hozzuk. Az (1) főgépet most a Dieselmotor hajtja, tehát generátorként jár. Az (1) főgenerátor további szabályozását a generátorgerjesztésnek a (3) szabályozó ellenállás útján való változtatásával vé-15 gezzűk. Mihelyt az, (1) generátor kapocsfeszültsége a (7) telep töltési feszültségét túlhaladja, a (15) relé vasmagját felhúzza, amiáltal a (17) kapcsolókontaktusok nyílnak, viszont a (16) kapcsolókontaktusok 20 zárulnak. Ezzel az, (5) kapcsolómágnes mágnestekercselését a (7) telep kapcsaira kapcsoljuk, vagyis a kapcsolómágnes működésbe lép és (.18) kapcsolókontaktusait zárja. Az (1) főgenerátor most úgy a (6) 25 kompresBormo'tort, mint a (7) telepet táplálhatja. Ha már most az (1) főgenerátort a Diesel-motorral együtt, pl. a vasútállomásra való befutáskor, beállítjuk, akkor a (15) relé vasmagja leesik, nyitja a (16) 30 és zárja a (17) kontaktusokat. Ez azzal a következménnyel jár, hogy a (14) kapcsolóimágnes tekercselése a (7) telep kapcsaihoz van kapcsolva,, vagyis a (14) kapcsclómágnes működni kezd és zárja (19) 35 kapcsolókontaktusait. Ekkor a (6) segédmotort a (7) telep táplálja, és a (10) kompressort, bár kisebb fordulatszámmal, tovább hajtja, Ha a hajtójármű elhagyja az állomást, akkor az (1) főgenerátort a Die-40 sel-motorral együtt a (7) telep segélyével újra megindítjuk és az ismertetett munkafolyamat i sm étlő di k. Mihelyt a fel nem tüntetett nyomólégtartályban elértük a megengedett legna-45 gyobb nyomást, a (11) nyomásszabályozó lép működésbe és nyitja a (12, 13) kapcsolókontaktusokat. Ekkor az (5) és (14) kapcsolómágnesek tekercsein átfolyó áram is megszakad, amiáltal a (6) segédmotor 50 kikapcsolódik és úgy ez utóbbi, mint a (10) kompressor megáll. A viszonyokat gyakorlatilag úgy választjuk, hogy ez az eset üzemszerűen aligha következzék be. így pl. alkalmazható járulékos nyomólég-55 fogyasztó (segédüzemekhez való légturbina) a (10) kompressor üzemének állandó fenntartására, még abban az esetben is, ha kevés fékezőlevegőre van szükség. A (10) kompressor állandó üzemének előnye abban rejlik, hogy a (7) telep állán- 60 dóan jó töltési állapotban marad, ami tekintettel a Diesel-motor indítására és a (9) segédgép táplálására álló Diesel-generátorcsoportnál nagy értékkel bír. Minthogy a (6) kompressormotor series 65 motor, forgatónyomatéka gyakorlatilag egyrészt független a feszültségtől és, tisztán csak az áramerősség szabja meg, másrészt pedig fordulatszáma, állandó áramerősség mellett, arányos ellen-elektromo- 70 torikus erejével. Mint,hogy továbbá a (10) dugattyús kompressor minden munkalökethez, ugyanazt a forgató nyomatékot igényli és pedig függetlenül a percenkinti löketszámtól, úgy ebből az következik. 75 hogy meghatározott légmennyiség szállításához löketenkmt a (6) kompressormotornak teljes meghatározott áramerőssége szükséges. A (6) kompressormotort és a (7) telepet úgy választjuk, hogy egy- 80 részt a telepáraim szolgáltatja a szükséges kompressor forgatónyomatékot, másrészt pedig, hogy a (7) telep jó töltési állapotban marad. A (6) kompressormotornak és a (7) telepnek soros kapcsolása folytán és 85 tekintettel a (10) dugattyús kompressornak említett jellegzetes tulajdonságaira, a (6) kompressormotor fordulatszámát, illetve teljesítményét és ellen-elek,tromotorikus erejét, a (1) főgenerátor feszültség- 90 változásaikor akként változtatja, hogy a (7) telep töltési feszültsége körülbelül állandó. A (7) telepnek időszakos teljes töltését a (4) átkapcsoló segélyével foganatosítjuk, amikor is a (7) telepet kőzve,tle- 95 mii az (1) főgenerátor kapcsaival kötjük össze. A töltési feszültség ekkor a (3) szabályozó ellenállással szabályozható. Nem lehet a (6) kompressormotort mindig úgy megválasztani, hogy üzemárama 100 azon összárammal egyezzék meg, amely a telep töltőáramából, a további segédüzemmotorokhoz való áramból és a közepes generátorgerjesztő áramból tevődik össze, hogy a (6) motor, az (1) generátor 105 maximális feszültségo mellett, ne járjon túlgyorsan. A viszonyok ezért úgy választhatók, hogy a névleges kompressor — szállítási — teljesítmény bizonyos meghatározott közepes generátor feszültségnél 110 lépjen fel. Bizonyos minimális generátorfeszültségnél elkülönítjük a (7) telepet az (1) generátortól és a (G) kompressormotort a (7) telep táplálja. Hogy e csökkentett
