107303. lajstromszámú szabadalom • Siklóhajó ill. egyéb úszómű

tjtecemiier hó l-én. Megjelent 1933. évii MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107303. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Siklóhajó ill. egyéb úszómű. Brandenburg' Ottó mérnök Budapest. A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 5-ike. A találmány főleg siklóhajó, általában pedig mindenféle egyéb úszómű és célja, hogy az úszóművek sebességét az üzem gazdaságosságával és biztosságával egye-5 temben fokozhassuk. Az úszóművek sebességi viszonyaira nézve nemcsak a vízzel érintkező fenéknek, hanem a hajótest oldalainak, valamint egyéb művi berendezésének szerkezete is 10 mérvadó. Ezért a találmány szerinti, sebességfokozó intézkedések természetszerűleg több szerkezeti csoportra oszlanak, amik csoportonként ugyan bizonyos önállóságot mutatnak, azonban a közös fel-15 találói cél szolgálatában valamennyien mégis közreható eszközökként szervesen együvé tartoznak. A rajzok az új úszóművet siklóhajók példáin vázlatosan tüntetik fel. Az 20 1- és 2. ábra egy-egy siklóhajó oldalnézete, a 3., 4. és 5. ábra siklóhajóknak keresztmetszetei, a 6. és 7. ábra pedig alaprajzai. A 25 8. és 9. ábra siklóhajók oldalfalának vízszintes metszetei. A 10. és 11. ábra végül egy-egy siklóhajó függélyes hosszmetszete. A hajók hosszában mindenütt nyíl jelzi a hajó elörehala-30 dásának irányát. Az 1. ábra szerint az i(l) tulajdonképpeni hajótest tetszőleges módon egybe van építve a (2) talptesttel, amely közegellenállásától függő, helyi felhajtóerőt gyako-35 rol a tulajdonképpeni hajótestre. A talptest tehát, saját részéről, a hajó orrát a vízből kiemelődni segíti, ami a hajó siklását megkönnyíti. A talptest közegellenállásnak kitett felülete kisebb a hajótestnél 40 és így módunkban áll, hogy a teljes úszómű súrlódási ellenállását végeredményben csökkenthessük, A (2) talptest maga is úszótest, aminek előnye, hogy a kívánatos felhajtóerőt fokozza. Ugyanazon hajótesten egynél több talp- 45 testet is alkalmazhatunk. P. o. az 1. ábrán még egy további talptestet is látunk, még pedig a (3) lapot, amelynek alja sík. A talptestnek ezen kiviteli alakja igen könnyű, jól siklik és olcsó. A (3) talptest 50 az (1) hajótesthez képest harántirányú csuklócsapban kapcsolódik a hajótesthez és így ez utóbbihoz képest a (4) csap körül elforgatható. Ezzel a szerkezettel a talptest közegellenállásának mérvét, vagyis a 55 talptestnek a tulajdonképpeni hajótestre gyakorolt hatását, tetszőlegesen szabályozhatjuk. A 2. ábra szerint a (2) talptest, ugyancsak (4) harántcsuklóban, iaz (1) hajótest 60 (5) fenéklépcsőjéhez csatlakozik. A (2) talptest most is elforgatható a (4) csap körül, úgy hogy a talptest, mindenkori állása szerint, az (5) fenéklépcső folytatása, vagy pedig, felhúzott állásban, a fenék- 65 lépcsőnek átmeneteles áthidalása. Az (1) hajótesthez erősített és a (6) spirálrugót tartalmazó (7) hengerben jár a (8) dugattyú, amelynek (9) rúdja (10) csuklóban kapcsolódik a (2) talptesthez, 70 úgy hogy ez utóbbi végeredményben rugózólag van egybeépítve a hajótesttel. E rugózás kiegyenlíti a menet közben előforduló és máskülönben a hajótestet bukdácsoltató egyenetlenségeket, továbbá csil- 75 lapítja és enyhén felveszi azokat az ütődéseket, amiket máskülönben a hullámok vagy egyéb akadályok okoznának. A rugózás jó hatása még azon előnyben is mutatkozik, hogy a hajótestnek és a bent- 80