107250. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pénztárellenőrző, elárusító és ehhez hasonló rendeltetésű készülékekhez

— 5 — értelemiben. Ennek a forgásnak nincsen semmi akadálya, minthogy a (42) kerék nem kapcsolódik a (30) visszamenesztő kerékkel, amely maga mozdulatlan. A 5 motor megfelelő tápáramköre tényleg nyitott, amióta a (11) kerék az áramváltó (61) tárcsájának (f8

) nyílirányú forgása következtében, a (11) kerék (65) szektorától hajtott (63) kerék hatása alatt az (f1

) nyíl 10 irányában forgásnak indult. Mihelyt befejeztük a beállítást, következhet a tényleges vagy feltételezett fizetés. Minden a fizetséghez szánt pénzdarabhoz, a (12) kereket valamely tetszőle-15 ges — alább ismertetenddő — erőművi úton az (f2

) nyíl irányában (3. és 4. ábra) egy egységgel elforgatjuk. A (12) kerék a fogthíjas (c—d) és (e—f) szakaszok folytán foroghat anélkül, hogy magával vinné 20 a (30) visszamenesztő kereket. A (12) kerék azonban a (18—19) retesz révén az (f2

) nyílirányban magával viszi a (11) beállító'kereket s így ezt visszaviszi kiindulási helyzetébe. 25 Két eset állhat elő: 1. (n' = n); a fizetett pénzdarabok száma pontosan egyezik a járó pénzdarabok számával. A (12) regisztrálókerék a (11) beállítókereket pontosan a nyuffalmi 30 helyzetbe viszi vissza. A (11) kerék ugyancsak nyugalmi helyzetbe hozza vissza a (40—42) kerekeket. Mihelyt ez a helyzet előállt, az (59—60) érintkezők a villamos motor áramkörét zárják, msint-35 hogy a (65) szektornak a (63) kerékre való hatása folytán a (61) tárcsa ezt viszszavitte nyugalmi helyzetébe. A (30) kerék tehát egyet fordul az (f3

) nyíl irányában, amikor fogazata a (12) ke-40 rékkel kapcsolódik, amely a fizetéskor (n' = n) számú osztással fordult el az (f2

) nyílirányban; ezt a (12) kereket tehát az (f2

) nyíllal ellenkező értelemben viszi magával nyugalmi helyzetéig (1—3. és 45 4. ábra), minthogy fogazata ekkor már nincs kapcsolatban a (30) kerékkel. Azonban a (12) kerék, nyugalmi helyzetébe való visszatérése közben a (11) beállítókereket az {f1

) nyílirányban (n' = n) 50 számú osztással vitte magával, úgyhogy végezetül ez a (11) kerék a művelet befejeztével beállítási helyzetben készenlétben lesz új fizetmény befogadására, minthogy a (10—n') vagy (12—n')-dák számú 55 osztás, a mélypontra visszatért. Egyébként, mihelyt a (30) kerék elkezd forogni, a (35) vezetőhorony a (32) tartót az (f4

) nyílirányban kibillenti; a (42) kerék elérte a (30) kereket, de anélkül, hogy azt magával vihetne, minthogy a csonka 60 (h—g) szakasz éppen szemben áll vele. A pénzkiadószerkezet nem működött. A (30) kerék körülifordulása után a (32) tartó újból az (f4

) nyíllal ellenkező értelemben lendül vissza. 65 A 0-helyre való visszatérés időszaikában a hajtótengely, valamely alkalmas szerkezet segélyével, egyidejűleg kiszolgáltathatja az árút, vagy regisztrálhatja a műveletet. 70 Egy újabb műveletihez a beállítást az (n) árnak megfelelő helyzetben fenntarthatjuk, vagy pedig valamely új (n) árnak megfelelő helyzetbe hozhatjuk. 2. (n'>n); a fizetett (n4

) pénzdarabok 75 szénia nagyobb a járó pénzdarabok számánál. A (12) kerék a fizetés alkalmával (n') számú osztással fordul el az (f2

)} nyílirányban. Ugyanez áll a (11) beállítókerékre. Ez a kerék tehát (n'—n) osztással 80 túlhalad a nyugalmi helyzeten, tehát ugyancsak magával viszi a (40, 42) kerekeket is az (f5

) nyílirányban (n\ n) osztással. A (42) kerék (n— n) számú fogazott szektora elhalad az (f5

) nyílirányban a 85 (30) kerék előtt. Mintán túlhaladt a nyugalmi helyzeten, a (11) kerék (66) szektora segélyével elforgatja az áramváltói (63) kerekét az (f8

) nyílirányban (1. ábra), minek folytán a megszakító zárva marad 90 az (59', 60') érintkezőknél; ez, a megszakító ugyanis az- (59, 60) érintkezőknél záródott, mihelyt a (11) kerék (f3

) nyílirányban nyugalmi helyzetén áthaladt. Ha a (11) kerék az (f2

) nyílirányban to- 95 vábbforog, a megszakító zárva marad. A befizetés végeztével tehát a (12) kerék (n') osztással fordul el és a< (11) kerék (n'—n) osztással halad túl nyugalmi helyzetén. Tényleg csak ebben a pillanatban 100 záródik a villamosáram, még pedig, amint alább látni fogjuk, a különböző rekeszek áramváltóinak kombinációja folytán. A (30) hajtókerék ettől kezdve (f3

) nyílirányban forog; a (12) kereket nyu- 105 galmi helyzetébe és a (11) kereket a beállítási helyzetbe viszi vissza. Ezenkívül a forgás végén a (30) kerék a (35) vezetőhorony segélyével kilendíti a (32) tartót olyképpen, hogy a (42) kerék kapcsolat- no ban jön a (30) kerékkel, amely azt magá-i val viszi és az (f5

) nyíliránnyal ellenkedő értelemben kényszeríti (n'—n) számú szektoron végighaladni, míg csak a nem fo-