107177. lajstromszámú szabadalom • Kenőhüvelyül szolgáló tok sínjárművek kerékpárjaihoz
Megjelent 1933. évi szeptember hó 26 8-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107171. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Kenőhüvelyűl szolgáló tok sínjárművek kerékpárjaihoz. S. K. F. Svéd Golyóscsapágy R. T. Budapest. A bejelentés napja 1932. évi február 27-ike. A találmány kenőhüvelyül szolgáló tok síneken közlekedő járóművek kerékpárjaihoz, mely, eltekintve a homlokoldalain 5 a tengely átengedésére való nyílástól, teljesen zárt s melynek a tengely középvonalára merőlegesen haladó kivágásai vannak. A találmány abban van, hogy üzemben 10 a kivágásokat a kocsiszekrény tartókerete elzárja. A találmány egy példaképeni kiviteli alakját a rajz tünteti íel és pedig az 1. ábra a kerékpár metszete a tengelyen 15 (ennek középvonalán) át, a 2. ábra az 1. ábrának A—A szerinti metszete. Az (1) kenőhüvely lényegében hengeralakú, a két végén egy-egy (2) talplemez-20 zel ellátott és homlokoldalain a (3) karimával elzárt, üreges test, mely két vége felé lépcsősen kitágul. Az (1) kenőhüvelyt egyszerűen leöntetik és nem igényel további megmunkálást, kivéve az; utolsó-25 előtti lépcsőfok hengeres, belső (4) felületét, mely maratással állítandó elő és a (6) görgős- vagy golyóscsapágy felvételére szolgál. Közvetlen a (3) karimák mellett a kenőhüvelyben a tengelyre merőlegesen 30 haladó, egy-egy (5) kivágás van, melynek belvilága olyan méretű, hogy a (6) csapágyak áttolhatok rajta. Az összeszerelésben a következő eljárás követendő: Először a (6) csapágyakat az 35 (5) kivágásokon át bejuttatjuk a kenőhüvely üregébe, azután tengelyirányban befelé toljuk őket addig, míg fel nem feküsznek a kimaratott (4) felületeken, mire a (7) lemezgyűrűkkel és a (8) tömítőgyűrűkkel, melyeket szintén az (5) nyílá- 40 sokon át vezetünk be, rögzítjük őket a tengelyen elfoglalt helyzetükben. Erre azután a (9) tengelyt, rajta a (11) sasszeggel biztosított (10) lazakerékkel, jobbról betoljuk addig, amíg a (9) tengely (12) válla 45 neki nem ütődik a jobboldali (6) csapágynak. Azután a (9) tengelyre balról rátoljuk a (13) távhüvelyt és végül az ékelt (34) kereket, melyet a (15) sasszeg szilárdan összeköt a (9) tengellyel. Az (5) kivá- 50 gások felülről elzárhatók a (16) lemezekkel; ez az intézkedés azonban el is maradhat, mert azí (5) kivágásokat a szakgatott vonallal berajzolt (17) tartókeret, mely a (2) talplemezekre erősítendő, úgyis ele- 55 gendően elzárja. Szabadalmi igény: Kenőhüvelyül szolgáló tok síneken közlekedő járóművek kerékpárjaihoz, mely eltekintve a homlokoldalain a tengely go átengedésére való nyílástól, teljesen zárt, a keréktengely középvonalára merőlegesen pedig kivágásokkal van ellátva s melyre az jellemző, hogy (5) kivágásait üzemben a kocsiszekrény ga (17) tartókerete elzárja. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
