107157. lajstromszámú szabadalom • Diesel-eljárás szerint működő, égési erőgép, különösen előkamrás gép

Megjelent litóH. évi szeptember hó 255-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107157. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Diesel-eljárás szerint működő, égési erőgép, különösen előkamrás gép. Daimler-Benz A. G. cég: Stuttg-art-Uiitertürkheim. A bejelentés napja 1930. évi március hó 28-ika. Németországi elsőbbsége' 1929. évi április hó 12-ike. Az a megismerés, hogy ön gyújtású, kompresszornélküli, befecskendező motoroknál a levegőnek és az égési anyagnak keveredése nem megy végbe egyenletesen a kom-5 pressziótér minden részében, ha például az égési teret tárcsaalakúan képezik ki, a kompressziótér alakjának megváltoztatására vezetett. A kompresszióteret például a dugattyú LO fenéklapjában helyezték el és úgy alakították, hogy az égési anyag sugara az egész térben kiterjedhessen. Ezáltal megjavították az égési anyag kihasználását és a gép teljesítményét. 15 A jelen találmány oly gépre vonatkozik, melynél a dugattyúban elrendezett, magában véve ismert mélyedés a dugattyú középpontjával központosán vagy közel központosán, a befecskendező szelep, ill. a 20 gyújtókamra pedig a mélyedés középpontjához képest excentrikusan van elrendezve. A kompresszióteret lehetőleg csonkakúp alakjában képezzük ki és a dugattyút úgy 25 rendezzük el a hengerben, hogy a kompresszió végén a fenék gyűrűalakú síkja a hengerfedélhez közel jut, minek következtében az egész levegőtömeg a mélyedés^ ben van. 30 A találmány révén az ismert szerkezetekkel szemben a teljesítmény további javítását érjük el. Ezt a haladást főképp annak tulajdoníthatjuk, hogy a befecskendező fúvókának, illetve az előkamrának a 35 dugattyú középpontjához képest excentrikus helyzete folytán a levegő az égési anyaggal örvénylésben keveredik össze. A befecskendező fúvókának a találmány szerint való elrendezése révén még azt az előnyt is kapjuk, hogy a be- és kibocsá- 40 tási szelepek nagy méretűek lehetnek. A mellékelt rajzban a találmányi erőgép példaképpen egy foganatosítási alakjában van feltüntetve. Az 1. ábra egy előkamrás gépnek metszete, a 45 2. ábra felülnézete. Az (a) dugattyúfenékben (1. ábra) csonkakúp alakjában kiképezett (b) mélyedés van, melyet a dugattyúfenék gyűrűalakú (c) síkja határol. A mélyedés példaképpen 50 a henger (d) középvonalával központos. A dugattyú akképp van a hengerben elrendezve, hogy a kompresszió végén a gyűrűalakú (c) sík a hengerfedélhez közel jut. A henger (d) középvonalához képest ex- 55 centrikusán van elrendezve az (e) előkamra. Ezen keresztül fecskendezzük be ismert módon az égési anyagot, mely például kúpalakú sugárban jut a kompreszsziótérbe. Ily elrendezésnél az égési anyag 60 sugara az egész kompressziótérben eloszlik úgy, hogy nincsenek többé holt légterek. Azáltal, hogy az előkamra ill. a befecskendező fúvóka excentrikusan van a mélyedés középpontjához képest elren- 65 dezve, a levegő és az égési anyag erős örvénylésben keverednek össze. A találmány akkép is foganatosítható, hogy a befecskendező fúvókát a henger középvonalával központosán vagy közel köz- 70 pontosan, a dugattyú mélyedését pedig a henger középvonalához képest excentrikusan helyezzük el. Szabadalmi igények: 1. Diesel-eljárás szerint működő, égési 75 erőgép, különösen előkamrás gép, jellemezve azáltal, hogy a dugattyúban