107053. lajstromszámú szabadalom • Eljárás közvetlen hajtású Diesel-mozdonyok megindítására
Meg:) elent 1933. évi augusztus hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107053. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Eljárás közvetlen hajtású Diesel-mozdonyok megindítására. Humboldt-Deutzmotoren A. G. cégr Köln-Deutz. A bejelentés napja 1932. évi február hó 8-iká. Németországi elsőbbsége 1931. évi február hó 17-ike. Közvetlen tengelyhajtású Diesel-mozdonyok megindítására való jelen eljárás nyomólevegős elégéseknek a Diesel-gép eiső fordulatától kezdve való bevezetésén 5 alapszik. ' Nyomólevegős elégéseknek a bevezetését Diesel-mozdonyoknál már javasolták ugyan, azonban eddig e célra mindig . öngyujtásokat — mint a normális Diesel-10 üzemnél — vettek tekintetbe, ami előzetes magasnyomású sűrítést és a henger elegendő felmelegítését tételezte fel, amely feltételek csak kb. 10 km menetsebességnek megfelelő kb. 0.8 km dugattyúsebesség 15 elérése után valósultak meg. Addig tehát még ilyen mozdonyoknál is nyomólevegővel, elégés nélkül kellett menni, ami azonban gyakorlatilag el nem helyezhető nyomólevegőkészletet tételezett f el; vagy pedig 20 változtatott áttétellel vagy csúszó kapcsolóval kellet megindulni, ami ismét jelentékeny üzemi hátrányokkal járt. A találmány szerint ezért már az első fordulattól kezdve nyomólevegős elégési 25 löketek mennek végbe, amit mesterséges gyújtás segítségül vételével teszünk lehetővé. A találmány szerint már most ezeket az első nyomólevegős elégéseket oly módon foganatosítjuk, hogy lehetőleg 30 gyors gyorsulást és pedig zavaró erőlökések nélkül érjünk el, amelyekkel dobálás lenne összekötve. Ezt a követelményt és a teljesítésére alkalmas eszközöket a rajzok kapcsán írjuk le. Az 35 1. ábra a normális vonóserődiagramniot. a 2. ábra a normális Diesel-diagrammot, a 3. és 4. ábra egy kettős működésű kétütemű, kéthengeres és háromhengeres 40 Diesel-gép hozzátartozó normális érintőleges-nyomásdiagrammjait mutatja, Az 5. és 8. ábrák a találmány szerinti indulási diagrammok; a 6., 7. és 9., 10. ábrák a kettős működésű kéthengeres és háromhengeres gép hozzátartozó tangenciális-nyomásdiagrammjait tüntetik fel. Az 1. ábra ismert vonóserődiagrammja az A—B szakaszon a következő egyenlettel van meghatározva: Z max = C. f. G, (ahol [Z] a vonóerő, [f] a súrlódási értékszám, [G] a súrlódási súly, [C] egy állandó) ; A B—C szakaszon pedig a következő 55. egyenlettel: N z^a-' 45 50 (ahol [v] a vonatsebesség, [N] a Dieselgép teljesítménye, |.Ci] pedig egy állandó). A Diesel-gép teljesítményét a következőképen is írhatjuk: 60 N = T. 2 r 7r.n 60. 75' (ahol [T] az érintőleges erő a forgattyúsugáron, [r] pedig a forgattyúsugár hossza), amelyből: 65> 2 r TC CL.T Z = C1 .T. 6 Q _ 75.v ahol is (C2) egy állandó, (minthogy az rí arány a mozdonykerekeikkei mereven összekötött motornál változatlan. Az első 70 egyenlettel kapcsolatban
