107046. lajstromszámú szabadalom • Javítások nyomás alatt közeggel működtetett motorok hajóközegének szelepekkel való elosztásán
— 2 — felvenni, amiely a tömítettség szakaszainak elegendő eltolódását engedi meg, akkor a két szelepfészek középátmérőit egymással egyenlőre vesszük; abban az eset-5 ben azonban, ahol ezzel ellenkezően a fészkek szélessége nem olyan, hogy a tömítettségi szakaszoknak elegendő eltolódását engedje meg, a két szelepfészek középátmérőjét különbözőre méretezzük úgy, hogy a 10 nagyobb átmérőjű és ennek folytán nagyobb felületű fészek legyen az, amelyen a közeg centripetális irányban halad keresztül, viszont az a szelepfészek, amelynél ugyanaz a közeg a szelepbe centrifu-15 gális irányban lép be, kisebb középátmérőjű lesz. Ha a szelep két fészkének középátmérőjét egyenlő nagyra vehetjük, azt az előnyt érjük el, hogy a szelep tömített marad, 20 bármilyen is legyen a közeg kiömlésének értelme, minthogy minden esetben mindegyik szelepfészek tömítettségi gyűrűs szakaszának határvonala a szelepfészek ama széle felé tolódik el, amelynél a közeg a 25 szelepbe belépni törekszik és ily módon a szelepfészkek szerkezeti egyenlősége dacára a tömítettségi szakaszok felületein oly egyensúlytalanságot kapunk, amely elegendő arra, hogy magának a közeg 30 nyomásának hatása alatt a tömített zárást önműködően biztosítsa. Az ilyen szelepet „megfordíthatónak" nevezhetjük. Ha mindkét szelep, azaz úgy a beeresztő, mint a kieresztő szelep egyaránt 35 megfordítható, akkor azok szerkezetileg egymással egyenlők lehetnek. A rajz a találmány egy példaképpeni foganatosítási alakját mutatja be, ahol is az 40 1- ábra a gép hengerének a két, beeresztő és kieresztő szelep középvonalán átmenő síkkal képzelt vázlatos metszete, a 2. ábra egy másik, az előbbi metszet síkjára merőleges, az egyik szelep középvo-45 nalán átmenő síkkal képzelt metszete, a 3. ábra a szeleptányér szerkezete egy részének nézete. A találmány e foganatosítási alakjánál a szelepek a hengeren, illetve a henger 50 fölött függőlegesen vannak elhelyezve, elhelyzehetnők azonban azokat vízszintesen is a henger oldalán vagy fenekén, aszerint, amint ez a szerkesztendő géphez jobban alkalmas. 55 Az ábrákon (A) a beeresztő szelep, (B) a kieresztő szelep, az (A) szelep előtt van a (D) kamra, amelyből a nyomás alatt lévő hajtóközeg, e szelephez jut és a (B) szelep mögött van az (E) kipuffogó kamra, ahol a hajtóközeg, miután a hengerben dolgo- 60 zott, eltávozik; mi mellett mind a két szelep lefelé két csatornába vagy az egyetlen (H) csatornába nyílik, amely közvetlenül a henger (C) üregével közlekedik. A szelep nyitását megfelelő elosztó szer- 65 kezet vezérli, míg zárását a nyomás alatt álló közeg lökése létesíti, amely közeg az (A) szelepet a (B) szeleptől kissé eltérő módon működteti. Az i(A) szelepet visszahúzó erőre csak 7C akkor van szükség, ha a szelep nyitva van, de kis mértékben, és ha a (C) hengerben nyomás uralkodik, ez a nyomás az (F) rúdra oly erővel hat, amely egyenlő az atmoszférákban kifejezett nyomásnak 71 ós az (F) rúd cm2 -ekben kifejezett keresztmetszetének szorzatával, amely rúd egyik vége a hengerből kiáll. A szelepet visszahúzó erőt ez esetben a szeleprúd és a szelep átmérőinek megfelelő aránybahozásá- 8( val érjük el. Amint az (A) szelep a gép megindítása előtt, azaz amikor sem a (C), sem a (D) térben nyomás nincsen, önsúlya folytán mieignyílni törekednék, üreges rúdjának belsejében levő (M) rugó révén va- 8! lamely megfelelő állásba jut, amely rugó arra szolgál, hogy a szelep mozgó részének súlyát kiegyensúlyozza és azt fészkeire vagy kerületi pontjaira illessze, amint a (D) kamrában nyomás képződik. 9' Ez megkönnyíti a gép megindulását. A (B) kieresztő szelepet visszahúzó erőre abban a szakaszban van szükség, amelyben a közeg a hengerből eltávozik, azaz amikor a hengerben csak igen cse- 9 kély nyomás uralkodik, amely nem lenne képes a szeleprúdra elegendő lökőerőt kifejteni. Az említett erőt ezért más módon kell létesíteni és pedig akár egy rugó segélyével, akár, és még célszerűbben, egy segéddugattyú révén, amely a szelep működése alat egy nyomás alatt levő közeg hatásának van kitéve. A 2. ábrán a kieresztő szelephez alkalmazott ilyen visszahúzó dugattyú foga- 1 natosítási alakja van feltüntetve. A (K) dugattyú egész hosszában, a tengelye mentén, ki van fúrva e dugattyún csúszik csekély súrlódással a szelep üreges rúdja; a (g) zárt térbe az (L) csövön és a l dugattyú furatán keresztül valamely nyomás alatt levő közeget vezetünk, amely (L) csővel a (K) dugattyú a (Z) univerzál csuklós csőkötéssel van összekapcsolva, úgy, hogy ez a kötés csekély oldalirányú i mozgást is lehetővé tesz. Ennek folytán a (K) dugattyú az üreges szeleprúddal egy
