106928. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és gőzfúvószerkezet lokomotiv és egyéb tüzelőberendezésekhez

— 2 — 3. ábra lokomotív füstszekrény mellső részének hosszmetszete, a 4. és 5. ábra kürtők függélj'cs metszetei, a 5 6. ábra pedig kürtő és fuvófej keresztmetszete Az 1. és 2. ábrabeli (1) füstszekrényben levő (2) fuvófej több (3) részcsőre oszlik. A rajzban csupán három részcsövet látunk, 10 a valóságban azonban sokkal messzebb megyünk a megosztással. A részcsövek célszerűen különböző szintekben végződnek és felső részük a (4) Laval gyorsítófuvóka szűkített részébe nyomul. 15 Ezt a Laval-fuvókát bordákkal egy aggregátummá erősítjük a fuvófej jel. Mindjárt a (4) közbenső fúvóka feleLt van az (5) kürtőnek mélyre lehúzott alsó vége, amelynek szintén Laval gyorsítófuvóka alakja 20 van. A kürtőnek, tekintélyes liosisza miatt, felül ismét szűkülnie kell, mert a keveréknek, hosszú útja folyamán, ideje van hozzá, hogy lehűljön és így térfogata kisebbedjék. A (7) csőfal aljától rézsútosan 25 emelkedik a (8) terelőlemez, amely túlér a kürtő beömlőnyílásán, és ezt közrefogja, úgy, hogy a füstgázok elébb a kürtő beömlési nyílásánál magasabbra vezetődnek és csupán haladásirányuk megfordítása 30 után, a kürtő örvénymentes körüláramlásával jutnak a fuvófej körüli térbe. A füstszekrény (9) mellső fala befelé homorú félhenger, illetve félgömbszerű és (10) homorú terelőlapokkal csatlakozik a 35 füstszekrény köpenyéhez, úgy, hogy a füstszekrény köpenye és mellső fala közötti holt szögleteket lekerekítjük és füstgázok erre is örvénymentesen juthatnak a fuvófej hez. 40 A füstkamra köpenye, uj lokomotívoknál, közvetlenül is átmehet a félgömbszerű mellső falba, amint ez a 3. ábrából kivehető A 4. és 5. ábrából látható kürtőkben 45 (11), illetve (12) ékalaku betétek vannak. Ily betétek segélyével, meglevő kürtőket is átalakíthatunk, hogy fölfelé bővülő kürtő felső részének szabad szelvénye kellőleg szűküljön. 50 A 6. ábra szerinti kiviteli alaknál az (5) kürtő és a (2) fuvófejjel összekötött (4) közbenső fúvóka közé egy második (13) Laval gyorsítófuvóka van közbeiktatva, amelynek beömlőnyílása mindjárt a (4) fu-55 vóka fölött van, kiömlőm'ílása pedig az ugyancsak gyorsítófuvókává alakított aljú kürtő legszűkebb részébe torkol. A (13) fúvóka másodszor gyorsítja a (4) fuvófej bol kilépő füstgáz-gőz-keveréket. Szabadalmi igénypontok: 60 1. Üzemeljárás lokomotív- és egyéb tüzelőberendezésekhez, ahol áramló gőzzel, egy vagy több fokozatban szívjuk el a füstgázokat, azzal jellemezve hogy mielőtt a füstgáz-gőz-keveréket a 65 szabad levegőbe nyíló kürtőbe juttatnók, azt a hóesést, amely valamennyi fokozatban a füstgázoknak a gőzzel való diffúziójából keletkezik, a legközelebb következő szívófokozat szívóhatásának 70 növelésére hasznosítjuk, még pedig olv módon, hogy a füstgázokat mindegyik fokozatban elébb fojtjuk, azután pedig. a kinetikai energia növeléséhez, expanzióval gyorsítjuk. 75 2. Az 1. igénypontban védett üzemeljárás kiviteli módja, azzal jellemezve, hogy ^ a füstgáz-gőz-keverék kinetikai energiáját avval is növeljük, hogy a füstgázok | pályájába, azoknak a kürtőbe való be- ! 1 lépését megelőzőleg, előmelegített vizet ] fecskendezünk és ebből a helyszínén túlhevített gőzt termelünk. 3. Gőzfuvószerkezet az 1. igényben védett üzemeljárás foganatosításához, jelle- 85 inezve egy vagy több, a gőzfuvóka (fuvófej) és a kürtő között elrendezett, Laval gyorsítóf-uváltával. 4. A 3. igénypontban védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 90 fuvófej egy aggregátummá van egyesítve a Laval gyorsítófuvókával. 5. A 3. igénypontban védett szerkezet, kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fuvófej, illetve alul levő gyorsítófuvóka 95 mindjárt a fölötte következő, másik gyorsítófuvóka, illetve a kürtő beömlőnyílása alatt van. 6. A 3. igénypontban védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 100 kémény aljának is, önmagában ismeretes módon, Laval gyorsítófuvóka alakja van. 7. A 3. igénypontban védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 105 fuvófej, önmagában ismeretes módon több részcsőre oszlik, amelyek valamennyien a fölibük elrendezett Laval gvorsítófuvókába torkolnak. 8. A 3., valamint a 7. igénypontban ve- 110 dett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fúvócső részcsövei különböző szintekben torkolnak a gyorsítófuvókába. 9. A 3., valamint a 6. igénypontban vé- llS dett szerkezet kiviteli alakja, azzal jel-