106926. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatok befolyásolására

— 3 — M feljegyzi és a vezető számára vörös lámpa útján jelzi, mely az említett (la) kontaktus záródása folytán felvillan. A fékezést csak akkor lehet megszüntetni, ha a cél-5 szerűen leplombált és a mozdony alatt elrendezett (14a) kapcsolót működtetjük, úgy hogy a vonaívezetőnek, mielőtt a (14a) kapcsoló működtetése által a fékezést megszüntetheti, meg kell várnia, míg 10 a mozdony teljesen megáll. Ha azonban a vezető éber volt, akkor az éberségi gomb működtetése következtében a (15a) kontaktus nyílik és a (15b) kontaktus (15c)-re tér át. Ily módon a (4") 15 relétekercselés és (5a)-n és (15c)-n keresztül áramot kap és a (4a—4f) kontaktusok munkahelyzetbe jutnak, de egyelőre további hatást nem fejtenek ki. A (15b) kontaktus csak az éberségi gomb elengedése-20 kor záródik ismét, (4e, 5, 15b)-n keresztül pe-dig áramkör jön létre, mely az (5) relét és a (10) feljegyzőszerkezetet működésbe hozza. A (4) relé egyelőre még a (4f) kontaktuson át bekapcsolva marad. 25 Az (5) relé most elindítja a méterszárnlálót, mely lejárása alkalmával egy bütykös tárcsa útján az (5d) villantó kontaktuson kívül, mely a méterszámláló működését a vezető számára jelzi, az (5a, 5b) 30 vonszolt kontaktust, továbbá az (5c) kontaktust működteti. E kontaktusok azonban a méterszámláló lejárta után, vagyis a befutott (x—x') út után (1. ábra), tehát a (Pl) befolyásolási pont után, ismét önmű-35 ködően kikapcsoltatnak. Most a (4e) kontaktussal párhuzamosan az (5b) kontaktuson keresztül egy áramkör záródik, mely az (5a) kontaktus rákövetkező záródásánál az (5) relé záródását megakadályozza. 40 Az (5a) kontaktus nyitása folytán a (4") relé árammentessé válik és a (4a—4í) kontaktusok nyugalmi helyzetükbe térnek. A méterszámláló tovább forog, mert az (5) relé a méterszámláló áramát az (5b) kon-45 taktusan át fenntartja. A kapcsolási folyamatok további lefolyása már most különböző módon lehetséges: 1. A jelző a „szabad" állásba kerül és a szakaszról eredő befolyásolás elmarad. 50 Azonkívül tételezzük fel, hogy a vonat oly lassan halad, hogy a sebességet ellenőrző berendezés működésen kívüli helyzetben marad. A méterszámláló egyéb hatások kiváltása nélkül lejárna és ebben S5 a helyzetben először az (5c) kontaktust nyitná, majd az (5b) vonszolt kontaktust az (5a) helyzetbe vinné vissza, úgy hogy az (5) relé árammentessé válna és ezzel minden szerv a kiindulási helyzetbe térne vissza. 60 2. Ha a (11) centrifugális kontaktus a vonat túlnagy sebessége folytán nyílna, akkor a (12) excentertárcsa (3., illetve 6. ábra) által meghatározott iit után a (2) fekrelé áramköre a (12a) kontaktus 65 nyitása következtében megszakadna és a fékezési folyamat, mint fentebb már leírtuk, a (2) relé záródása és a (2a) kontaktus nyitása folytán következnék be. 3. A harmadik eset, vagyis amidőn a 70 (Pl) pontnál befolyásolás történt, a következőképpen bonyolódik le: Az (1) relé a nyugalmi helyzetbe jut, az (la) kontaktus záródik, az (1b) kontaktus nyilik és (lc)-re tér át. Ezáltal a (3) relé (5b; 75 4c, lc)-n át áramot kap és a (3a, b, c) kontaktusok a mozdony kerekének kb. egy fordulata alatt a munkahelyzetbe térnek (1. fent), a (3a) kontaktus záródik a (3b) kontaktusok pedig nyílnak. A (6) 80 relé áramköre ezáltal megszakad és e relének az (1) relé fegyverzetére kifejtett ellenhatása megszűnik. Az (1) relé fegyverzetét ismét vonzhatja, feltéve, hogy a vonat a befolyásoló mágneseket már el- 85 hagyta, úgy hogy az áram (l)-nél ismét elérte normális értékét. A (4) kontaktus záródása ugyan (5b, 3, 4')-n át áramzárlatot hoz létre, amely azonban nem fejthet ki hatást, mert a (4') relé (4c)-n és 90 (lc)-n át rövidre van zárva. Csak abban a pillanatban járja át az áram a (4') tekercset is, amidőn az (1) fegyverzet vonzatik, vagyis amikor az (lc) kontaktus nyílik. Ez a relé az aránylag kicsiny 95 ellenállásértékű (3) relé eléje iktatott ellenállása dacára vonzza fegyverzetét, míg a (3) relé a (4') tekercselésen át továbbra is zárva marad. A (4a—4f) kontaktusok tehát ismét a munkahelyzetbe térnek, 100 amelyben addig maradnak, míg a méterszámláló lejárta után az (5c) kontaktus ismét nyílik. Ezáltal a (4) relé árammentessé válik, mert a (3a—3c) kontaktusok egy kerékfordulat után ismét kiindulási 105 helyzetükbe térnek vissza. Az egész kapcsolási folyamat a legközelebbi befolyásolási pontnál ismét elkezdődhet. 4. Még további eset is lehetséges, nevezetesen az, hogy a szakaszon szorosan no egymás után két befolyásolási pont van, amilyeneket a főjelzőnél alkalmaztunk. Ilyerdior az éberségi emeltyű működtetése céltalan. A befolyásolás megtörténte után ugyanis, amelyet a két befolyáso- 115 lási pont közül az első hoz létre, a (15a, 4a, 5c)-n át haladó párhuzamos áramkör