106916. lajstromszámú szabadalom • Sínlefogó szerkezet
Megjelent 1933. évi augusztus h ó 86 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 106916. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Sinlefogószerkezet. Kertész Ferenc műszaki főtanácsos Budapest. A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 28-ika. Az ismeretes sínlefogó szerkezetek, akár fa, akár vas, akár vasbeton keresztaljakhoz szorítják le a sínszelvényt, felülről kapaszkodnak a keresztaljba. E 5 sínlefogó szerkezetek magassága rendszerint kiesi, tehát rövidek, merevek, nincs saját szerkezetükből folyó rugalmasságuk és a keresztaljak természetes rugalmas* ságát sem használják ki. Hibája e szerke-10 zeteknek, hogy a leerősítés végett az aljak felületén nyílások vannak, melyekbe a víz behatol, ami télén repedést, nyáron (fánál) korhadást idéz elő. Emellett a kötőelem rövid, rugalmas alakváltozása 15 elenyésző ós így az egész kötés igen me: rev. A találmány olyan rugalmas sínlefogó szerkezet, mely a sínt a keresztaljnak nem a sínnel érintkező felső szintjében, 20 hanem a keresztalj oldalához vagy aljához köti le, miáltal a fenti összes hátrányokat kikerültük. A találmány szerinti szerkezetnél a kötőelem lényegesen hoszszabb, mint az ismert lefogószerkezetnél, 25 ezért azok rugalmas alakváltozása is nagyobb és így az egész kötés rugalmas. A vonat áthaladása által okozott nagy. dinamikus lökések alkalmával keletkező, kimaradhatatlan alakváltozások az eddigi, 30 merev sínkötéseknél maradandó alakvál: tozásokat és így a sínkötések gyors fellazulását okozták, míg a találmány szerinti szerkezetnél ezek az erőhatások csak olyan rugalmas alakváltozásokat okoz§5 nak, melyek az erőhatás megszűntével szintén megszűnnek. A találmány szerinti rugalmas sínlefogó rendszer tehát, míg egyrészt a vasúti járművek járását lágyabbá teszi, egyúttal a felépítmény élettartamát is nagy mértékben növeli. A ta- 40 lálmány szerinti sínlekötés ezért különösen vasbetonból készült keresztaljak esetén alkalmazható előnyösen. A találmány szerinti szerkezet további részleteit a rajzok kapcsán magyarázzuk, melyek né- 45. hány példakénti megoldást mutatnak. Az 1. ábra a vágányszelvény sematikus ábrázolása. A 2. ábra a vágány egy részletének felülnézete. A 50 3., 4. és 5. ábrán a találmány szerinti sínlefogó szerkezet egy kiviteli alakja látható a keresztalj oldalnézetében, keresztmetszetében és felülnézetében. A 6. ábra a símlefogó szerkezet egy rész- 55 letét nézetben mutatja. A 7., 7a. és 8. ábrán a sínlefogó szerkezet további kiképzése látható a keresztalj oldalnézetében és felülnézetében. A 9. ábrán egy találmány szerinti kereszt- 60 alj látható keresztmetszetben. A 10. és 11. ábrán a sínlefogó rendszer egy más alkalmazása látható a keresztalj oldalnézetében és metszetében. A 12. ábra egy módosított kivitelű ke- 65-resztaljat metszetben mutat. A 13. ábra a sínbefogó rendszer egy további alkalmazását mutatja a keresztalj oldalnézetében. Az 1. ábrán (1) a sín és (2) a kereszt- 70-alj. A sín és keresztalj összekötésére a (3) _ kötőelemek szolgálnak, mel£ek__szö>gek, "csavafok,~eke k a—má^TT?^^ Jjlemek "lehctiié TcT A (3) kötőelem felső része a síntalp szélébe, alsó része pedig a 75-keresztalj oldalába vagy aljába kapaszkodik. Egy sínszál és egy keresztalj közötti kötéshez, rendszerint, két kötőelemet hasz-
