106896. lajstromszámú szabadalom • Légabroncsos sínjárműkerék

— 2 -A találmány kivitele nagyon sokféle lehet. A 2—5. ábra példaképpen néhány kivitelt vázlatosan szemléltet. A (2) ábrán az (1) keréktalp (2) meg; 5 hosszabbítása pofát alkot, amelyhez a légabroncs oldalfala támaszkodik. Ezen az ábrán ez a támaszkodás a közbeillesztett vastagító (5) gumiréteg közvetítésével történik. A (2) pofa (3) belső része alkalmas (pl. kemény 10 acél) béléssel borítható, amely minden esetre tökéletesen lecsiszolandó és simítandó, hogy a kopást a minimumra csökkentse. A (6) gördülő felület bármily alkalmas anyagból készülhet. 15 A 2. ábrán a (2) pofa (7) nyúlványa nyomkarimát alkot. A 3. ábra oly változatot mutat, amelyen a légabroncs mindkét oldalon visel egy-egy vastagító (5—5') réteget. Ez a megoldás lehetővé 20 teszi a légabroncsnak szükség esetén való megfordítását. Megjegyzendő, hogy a légabroncs oldalfalának a támaszkodás feletti egész része (vagyis a 2. és 3. ábrán az eredményvonal feletti rész) 25 a szilárdság és az igénybevétellel szemben tanúsított ellenállás szempontjából tekintve, haszon nélküli. E meggondolás következtében előnyösnek mutatkozik a 4. ábrán látható megoldás, 30 amelynél valamennyi kérdéses részt mellőztünk. Ez esetben az (1)" keréktalp ferde, a (4), és (4') felületrészek pedig egymáshoz képest; lépcsőfokokat alkotnak, a (4') lépcső közvetlenül az (5) támaszkodó zóna felett foglal 35 helyet. Az 5. ábra a 4. ábrán látható kivitel oly változatát tünteti fel, amelynél az (5) vastagítást mellőztük. Ennél a megoldásnál az oldalfal az eredeti (a) pofával érintkezik. Ez a kapcsolat támaszkodásra, egyúttal pedig a lég- 40 abroncsnak a keréktalpon tartó szervéül is szerepel. Szabadalmi igények: 1. Sínjármű kerekéből és rászerelt légabroncsból álló egység, amelyet az jellé- 45 mez, hogy a keréken pofa van, amelynek külső része nyomkarima és amely pofa az abroncs köpenyének oldalfala számára támaszt alkot, az abroncs köpenye pedig ennek megfelelően úgy van kialakítva, 50 hogy oldalfalával állandóan a pofának támaszkodik. 2. Az 1. igényben védett egység kiviteli alakja, amelyre a köpeny oldalfalának egész kerületével állandóan a pofához tá- 55 maszkodé légabroncs a jellemző. 3. Az 1. igényben védett egység kiviteli alakja, amelynek jellemzője, hogy az állandó támaszkodás az abroncsköpenynek csak azon a területén történik, amely a sín- go fejjel érintkezik. 4. Az 1. igényben védett egység kiviteli, alakja, amelyet az jellemez, hogy az abroncsköpeny egyik vagy mindkét oldalfala meg van vastagítva. 65 5. Az 1. igényben védett egység kiviteli alakja, amelynek jellemzője, hogy a keréké talp ferde, az abroncs pedig ennek megfelelő, úgy, hogy belső fala alacsonyabb. 1 rajzlap melléklettol. Pallas nyomda, Budapest.