106775. lajstromszámú szabadalom • Vízhűtéses égési erőgép csillagalakban elhelyezett hengerekkel

Megjelent 1933. évi augusztus hó 1-én. KA&YAR KIRÁLYI ^jg|gg| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106775. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Vízhűtéses égési erőgép csillag alakban elhelyezett hengerekkel. Siemeus & Halske A. G. cég- Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1930. évi október hó 3-ika. Csillag alakban elrendezett hengerü ú. n. csillagmotoroknál a gép hengereinek számát igyekeztek lehetőleg csökkenteni, így pl. repülőgépeknél .alkalmaztak már 5 négyhengeres csillagmotorokat és a motor homlokfelületének további csökkentése végett a segédkészülékek egy részét, nevezetesen a tüzelőanyagszivattyút, az olajszivattyút és a légelosztót a motor 10 előtt, egy másik részét, nevezetesen az öblítő kompresszort és a fordulatszámszámlálót, .a forgattyútok mögött helyezték el. Ilyen elrendezés mellett a motor légellenállása kisebb, mint volt a régi 15 diszpozíciónál. Ha csillagmotorokat forgó munkagépek hajtására használunk, pl. azokkal villamos generátorokat hajtunk, úgy más feltétleket kell kielégíteni, mint ha ezt a mo-20 tort repülőgépeknél alkalmazzuk. A csillagmotornak forgó munkagépek vagy járművek hajtásánál az ott használatos soros henger-elrendezésű motorokkal szemben előnyei vannak. A legfontosabb előny, 25 hogy a motor a hajtott munkagép tengelyével közvetlenül, pl. peremes kapcsolóval köthető össze. Ilyen kapcsolat soros henger-elrendezésű motoroknál azok szerkezeti hossza miatt gyakorlatilag nem 50 lehetséges. A csillagmotor is még meglehetősen hosszú, ha a segédeszközöket, tehát a szivattyút, kompresszort, stb. a henger esillagsíkja előtt és mögött rendezzük el, mint ahogy azt repülőgépek 35 propellerhajtásainál látjuk. Az ilyen dispozició miatt a tengelykapcsolás nagy mértékben van igénybe véve és könnyén lépnek fel veszélyes rezgések. A találmány ezeket a nehézségeket azzal küszöböli ki, hogy csillag alakban elren- 40 dezett hengerű motort alkalmazunk, amelynél a segédeszközök, mint pl. a tüzelőanyagszivattyú, az öblítő kompreszszor, a hűtő és az indító, a henger csillagsíkjában és pedig az egyes hengerek kö- 45 zött vannak. A hajtómű ily kiképzése mellett a motor oly rövid, hogy tengelyni«eiti mérete alig nagyobb, mint a hengerátmérő. A találmány szerinti motor példakémi 50 megoldását az 1. és 2. ábrák mutatják. Ezekben négyhengerű, kétütemű motor előlnézetét és metszetét látjuk. A két íelső (1) henger között van az (5) tüzelőanyagszivattyú és a két alsó (1) henger közör.L 55 a (4) öblítő kompresszor. E két segédeszközt a (12) forgattyú tengelyről (13) fogaskerékáttételekkel hajtjuk, melyek egyben a (7) olajszivattyút és a (6) vízszivattyút is hajtják. 60 Csillagmotoroknál az egyes hengerekhez a gázt eddig oly gyűrűs csatornán át vezették, mely a hengerek síkja előtt vagy mögött feküdt, tehát a motor szerkezeti hosszát megnövelte. Ehelyett a találmány 65 értelmében két tüdőalakú (8) öblítő légtartányt alkalmazunk, .amelyeket a szerkezeti hossz további csökkentése végett a fogaskerékcsoporttól balra és jobbra úgy helyezünk el, hogy magasságuk egyenlő 70 a fogaskerékhajtómű magasságával. Ilymódon rendkívül rövid szerkezeti hossza] bíró motort sikerült előállítani. Ugyancsak két-két henger között vannak a (10) hűtőelemek, tehát külön hűtők alkalma- 75 zása sem szükséges, mint aminőket soros hengerelrendezésű motoroknál használnak. A rajz ábráiból világos, hogy a mo-