106756. lajstromszámú szabadalom • Szelepnélküli nyomókenő készülék
— 2 — hosszirányban való eltolódás nélkül megy végbe; az 5—18. ábrákon e vezérlésnek öt foganatosítási példája látható és pedig az 5 •"). és 6. ábrán az első, a 7. és 8. ábrán a második, a 9. és 10. ábrán a harmadik, a 11., 12. és 13. ábrán a negyedik, a 14—18. ábrákon pedig az ötödik. A 10 19. és 20. ábra a készüléknek azt a foganatosítási alakját nnutatja, amelynél a szivattyúdugattyú és a vezérlőszerv egyrészűen van kiképezve és pedig ,a 19. ábrán felülnézetben, a 15 20. ábrán pedig metszetben, a 19. ábra E—F vonala szerint. A foganatosítási alakoknál oly magasnyomású kenőkészülék van alapul véve, amely a bevezetésben részletesebben leírt .20 módon hat kenőhelyet lát el kenőanyaggal. Az (a) szivattyútestnek hat (a1 ) furata van; ezen (a1 ) furatok a (H) középvonal körül leírt kör kerületén vannak (3. ábra). Az egyes szivattyúhengerekhez a (b) olaj-25 nyomóvezetékek csatlakoznak, (c) a közös szívóvezeték. Utóbbi a (d) köztérén és a rövid (d1 ) furatokon át (1. ábra) az (a1 ) szivattyúhengerekbe torkol. Az (e) szivattyúdugattyú által az (x) nyíl irányá:30 ban felfelé való mozgása közben beszívott olaj azonban csak akkor ömölhetik be, ha az (f) vezérlődugattyú (f1 ) kivágása — amely dugattyú axiálisan ugyanabban az (a1 ) furatban van elrendezve, mint a hoz :gr. zátartozó szivattyúdugattyú — a (d2 ) közbenső csatornával fedőállásba került; viszont az olaj az (e) dugattyú lefelé való mozgása közben akkor lesz kinyomva, ha egy kivágás 90°-kal való elforgatás által 40 az (f2 ) állásba került. Mielőtt az (f) vezerlődugattyú forgó vezérlését részletesebben leírnám, előbb az (e) szivattyúdugaty-Tyúnak magában véve ismert, központi kényszermozgású hajtását fogom röviden .45 ismertetni. A (g1 ) csavar és csavarkerék által meghajtott (g) tengelyen az (L) ferde tárcsa van megerősítve, amely az (e1 ) szögdarabok és az (e2 ) állítócsavarok közvetítésével az (e) szivattyúdugattyúval ,50 szabályozható módon kapcsolódik. A dugattyiíknak mint vezérlőszervnek lassan és folytonosan lejátszódó vezérlésére a megoldások egész sorozata lehetséges. Az 5. és 6. ábra szerinti foganatosi.55 tási alaknál a (h) tárcsa a (g) központi hajtótengellyel szilárdan van összekötve: a (h) tárcsában a (h1 ) körhagyóhorony van, amelybe az (f) vezérlődugattyúknak (f3 ) körhagyói nyúlnak. A 7. és 8. ábrán látható foganatosítási alaknál az excen- 60 trikus (i) vezérlőtárcsa van a (g) tengelylyel összekötve ós valamennyi (f3 ) körhagyót a laza (i1 ) gyűrű veszi körül, amely az (i) tárcsával együtt az 5. és 6. ábra szerinti (h1 ) körhagyóhornyot ké- 65 pezi. A 9. és 10. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál az (i) körhagyón lazán ülő (k) hajtótárcsa van, amelynek (k1 ) hasítékaiba az (f3 ) körhagyók benyúlnak. Oly célból, hogy az egyes körhagyóknak, 70 illetve ezek (f) munkadugattyújának a szándékolatlan mozgatását megakadályozzuk, az (f3 ) körhagyók egyúttal az (a) szivattyútestnek köralakú i(s) kivágásaiba nyúlnak ós pedig oly módon, hogy állán- 75 dóan két (f3 ) körhagyó fekszik fel az (s) kivágás belső oldalára. A 11—13. ábrák szerint az (f3 ) körhagyók az (i) körhagyótól excentrikusan forgatott (k) tárcsának nyitott (k1 ) hornyaival kapcsolódnak. 80 Hogy azonban az i(f) vezérlődugattyúknak a szabályos kényszermozgású forgását biztosítsuk, és hogy ezek hatása folytán -valamely tetszőleges excentrikus beállás be ne következzék, a (k) vezérlőtárcsa és 85 az (a) szivattyútest között megfelelő (m1 ) kivágással bíró (m) vezetőtárcsa van, amelynek helyzetét azáltal biztosítjuk, hogy az, két szem'benfekvő (m2 ) hasítélcával az (f) vezérlődugattyút közrefogja; 90 az (m) vezetőtárcsának két (m3 ) csapja van, -amelyek a (k) hajtótárcsa (k3 ) hasítékaiba nyúlnak és a vezérlődugattyú szabályszerű mozgását biztosítják. A keresztforgattyú hurokszerűen kiképezett hajtó- 95 mód helyett (a) 13—18. ábrán látható foganatosítási alaknál az egyik oldal felé kiálló két >(n') vezetőorral és az ellenkező oldal felé kiálló két (n2 ) vezetőorral ellátott (n) vezetőgyűrű van. Az (n2 ) orrok a 100 szivattyútestben egymással szemben fekvő két (p) vezetőhoronyba, az (n1 ) orrok pedig a (k) hajtógyűrű megfelelő (p1 ) hornyaiba nyúlnak úgy, hogy a (k) tárcsa helyes hajtóműködése és az (f3 ) körha- 105 gyóknak helyes állása itt is ismét biztosítva van. A kenőkőszüléknek a 19. és 20. ábrán feltüntetett foganatosítási alakjánál az (e) szivattyúdugattyúk és az (f) vezérlő- 110 dugattyúk egyrészű (q) testek alakjában vannak kiképezve. Mindegyik (q) munkatestnek (q1 ) szívó- és (q-) nyomócsatornája van, amelyek mindketten a (q3 ) alsó oldalon a hozzájuk tartozó szivattyútérbe sza- 115 badon betorkolnak. Mindegyik (q) munkatestnek egy (r) körhagyója van; valamennyi körhagyó — úgy, mint a 7. és 8.
