106720. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű géperejű járművekhez

Megjelent 1933. évi jttlins hó 15-én. MAGYAR KIRÍLYI S5H SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106 7 20. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Hajtómű géperejű járművekhez. Zahnradfaforik Friedrichshafen A. G. Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja 1932. évi január hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1931. évi január hó 21-ike. A találmány (gépjárművekhez való oly, hajtóművekre vonatkozik, amelyeknél újabban a Föttinger-féle tengelykapcsoló módjára kiképezett hidraulikus tengelykapcsolókat al-5 kalmaznak. E hidraulikus tengelykapcsolók arra valók, hogy lágy indulást biztosítsunk és rázkódtatásokat, valamint lökéseket a tengelykapcsoló mögötti résztől távoltartsunk és megfordítva, oly lökéseket is, amelyek a 10 jármű kerekeitől származnak, a motorra való átvitel előtt felfogjunk. Az ilyen hidraulikus tengelykapcsoló és a járm,ű hajtóműve közé az egyes sebességfokozatok kapcsolásának lehetővé tételére normá-15 lis súrlódó tengelykapcsolót iktatunk. A találmány e közbeiktatott súrlódó tengelykapcsolót feleslegessé teszi azáltal, hogy oly hajtóművet alkalmazunk, amelynek szinkronizáló berendezése van. A szinkronizáló 20 berendezéssel azokat a haj tóműrészeket , melyeknek egymással1

kapcsolódni kell, a végleges kapcsolódás bekövetkezte előtt, pl. a kapcsolásnál érintkező részeknek súrlódása utján először egyenlő fordulatszámra hozzuk. Azáltal, 25 hogy a hidraulikus tengelykapcsolónak bizonyos rugalmassága van és a szinkronizáló berendezés erős lökések átvitelét szintén elhárítja, lehetséges, hogy a géperejű jármű egész hajtóműve e két szervből áiljojn. 30 Három szervnek, nevezetesen a hidraulikus tengelykapcsolónak, a súrlódási tengelykapcsolónak és a hajtóműnek eddigi alkalmazásaival szemben szerkezeti elemekben és súlyban takarékoskodunk és a találmány ennék meg-35 felelően lényeges egyszerűsítést és gazdasági szempontból1

is nagy haladást jelent. A találmány értelmében továbbá szinkronizáló berendezéssel ellátott hajtómű, helyett oly hajtóművet is 'alkalmazhatunk, amelynél a végleges kapcsolódás mindaddig nem jöhet 40 létre, amíg azoknak a részeknek szinkronizmusa, amelyeknek kapcsolódásba kell kerülni, nem következett be, illetve addig, amíg] a géperejű jármű hajtóművére való, a hajtóművön kívül fekvő behatások szinkronizmust elő 45 nem idéztek. Ily hajtóművek pl. a Maybachféle ú. n. gyorsjáratú elhárító karmos hajtóművek. Az indulási sebesség kapcsolására célszerű, ha a tengelykapcsoló és hajtómű közötti össze- 50 kötőtengelyen tengelyféket rendezünk el, hogy ezáltal az első sebesség könnyebb bekapcsolását tegyük lehetővé. Szabadalmi igények: 1. Hajtómű géperejű járművekhez, amelynél 55 közvetlenül a motor és a hajtómű közé a Fötfinger-féle tengelykapcsoló módjára kiképezett hidraulikus tengelykapcsoló van iktatva, azzal jellemezve, hogy a hajtómű szinkronizáló berendezéssel van fel- 60 szerelve. 2. Az 1. igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szinkronizálóberendezéses hajtómű (helyett oly hajtómű van elrendezve, amelynél a vég- 65 leges kapcsolódás mindaddig nem következhet be, ameddig azoknak a részeknek szinkronizmusa, amelyeknek egymással (kapcsolódni kell, ihe nem következett, illetve míg a géperejű járműre való, a 70 hajtóművön kívül fekvő behatások szinkronizmust elő nem idéztek. Pallas nyomda, Budapest. 106722