106679. lajstromszámú szabadalom • Rugóelrendezés a kerekek és kocsiváz között, különösen géperejű járművek lengetőtengelyeihez

Megjelent 1933. évi ju

lius hó 15-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106679. SZAM. — XXa/2. OSZTÁLY. Rugóelrendezés a kerekek és a kocsiváz között, különösen géperejű járművek lengó'tengelyeihez. Daimler-Benz A. G. cég Stuttg-art-Untertürkheim. A bejelentés napja 1932. évi február hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1931. éri junius hó 4-ike. A találmány a keréktengelyt helyettesítő és a kerekeket hordozó leanezrugók, különösen harántrugók elrendezése géperejű járművekhez, ahol is a kerekeiket 5 két lemezrugó, vagy egy lemiezrugó és egy csiatlórúd parallelograimimszerűen vezeti. A találmány szerint a keret ós a keréktartó között járulékos csatiórudat, mely pl. egyszersmind lökéscsillapító emeltyű-LO karja, akként alkalmazunk, hogy az az egyik rugó törése után is fenntartja a kerék pa r a 11 e 1 o g ramm szer ű vezetését. Erre a célra ezt a külön alkalmazott esatlórudat, előnyösen, a kocsi harántirá-L5 nyában és pl. hosszirányában is játékkal, közvetlenül, vagy közvetve, pl. heveder útján erősítjük a tengely szárra. A heveder egyik vége forgatható, másik végéit pedig a kocsi harántirányában némi já-20 tékkal ágyazzuk a tengelyszáron. Ennék folytán pl. egymás fölött fekvő két harántrugó, vagy máseféle szerv alkalmazásánál, ezek a kerékkel együtt szabadon lenghetnek anélkül hogy a csiatlórúd azok J5 rugózását gátolná, ha a paralle 1 ograimmvezetés csak megközelítő is. Az egyik rugó törése esetén a kerék csak az alkalmazott csekély játék mértékében lenghet ki, azután azonban a kereket kisiegítéské-10 pen a csatlórúd tartja. A melléikelt raja a találmány szerinti rugóelrendezés egyik foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Az 1. ábra a mellső kerék felfüggesztésének 15 nézete. A 2. ábra metszett az 1. ábrának A—B vonala szerint. A 3. ábra részben fölülnézet, részben metszet. Az (a) kereteit (1. ábra) két (cl, c2) ha- 40 rántrugó köti össze a (b) tengelyszárral. A harántrugók végeit a (dl, d2) csapokon (2. ábra), olyan tokokban ágyazzuk, melyek az (el, e2) villadarabokból és az ezek fölé tóit (fl, f2) süvegekből állnak, ós a 45 (g) forgáscsap körüli elforgathatok (3. ábra). A (dl, d2) csapoknak a tokokból kiálló két végét a (h) hevder köti. össze (2. ábra), melyet játélk nélkül, forgathatóan 50 ágyazunk az alsó (dl) csapon, míg a heveder felső (i) szeme (k) játékkal veszi körül a (d2) csapot (1. ábra). A szem-ben vagy a csap körül csillapító eszközök, pl. (!) gumiigyáírűk stb. lehetnek, melyek 55 adott esetben az egész játékteret is úgy tölthetik ki, hogy azért a rugózás ezzel ne szenvedjen. A hevederrúd középső hengeres részét, pl. a hosszirányú (ml) játék közbeiktatásával, az (m) gumipárna veszi 60 körül (3. ábra), melyet a két (ol, o2) karból álló és az (a) kereten (1. ábra) a (p) forgáspont körül kilendíthető (0) csatlórúd egyúttal emeltyűkarja a (q.) lökésrúd (n) szemében ágyazunk. Az (o) csatló- 65 csillapítónak mlely súrlódással, hidraulikusan, vagy bármely egyéb módon működhetik. A találmányt, pl. hajtott tengelyeknél is alkalmazhatjuk, továbbá természetesen, 70 pl. olyan kerekeknél is, melyeket megfelelő módon két hosszrugóval vagy máseféle szervvel rugózunk. Szabadalmi igények: 1. A keréktengelyt helyettesitő és a kere- 75 keket hordozó lemlezrugók, különösen harántrugók elrendezése géperejű jár-