106604. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművek, különösen repülőgépek vezetésére
Megjelent- 1933. évi jnlius lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106604. SZÁM. — V/i. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés járművek, különösen repülőgépek vezetésére. Allgemeine Elektricitáts Gesellschaft cég" Berlin. A bejelentés napja 1931. évi január hó 27-ike. É. A. E. A. elsőbbsége 1930. évi január hó 27-ike. A találmány jármüvek vezetéséire való eljárásra és berendezésre vonatkozik. A találmányt különösen légi járművek irányameghatározására, való tekintettel kí-5 várijuk leírni, mindazonáltal nincsen arra korlátozva és éppúgy vizi-, vízalatti- és szárazföldi járművek vezetésére hasonlóképen alkalmazható. A léghajózás egyik legnehezebb fel-10 adata a légi járművek kormányzása ködön és felhőkön át. A nehézség, legalább is részben azon tény következménye, hogy a földről jövő fényforrásokat, mint a légi kikötő, vagy városok fényforrásait a szem 15 ködben, vagy felhők között nem bírja kellőképpen megkülönböztetni, vagy ha még megk iilönböztethetők, a széles fényszóródás miatt a repülő számára biztos irányjelzésül mégsem alkalmasak arra, hogy a 20 repülőgépet a rendeltetési helyére és biztos kikötésre lrozza. Nyilvánvaló, hogy a feladat holdvilágnál nehezebb, mint csillagfénynél ós gyakorlatilag lehetetlen nappali világosság mellett. 25 A találmány tehát különösképen fényelektromos celláknak és modulált fénynek alkalmazására vonatkozik, a kívánt célra. Fényelektromos celláknak az a tulajdonságuk van, hogy fénnyel szemben nagyon 30 érzékenyek. Érzékeny erősítőkkel kapcsolatban a puszta szemnél valóban lényegesen érzékenyebbek. Ez vonatkozik éppúgy a nappali fényviszonyokra, mint az éjjeliekre. Kísérletek eredményezték, 35 hogy azon fényelektromos cellák, amelyeket manapság előállíthatunik, akkora modulált fényt jeleznek, melynek erőssége 3-10-9 gyertya cm2 -enként. E nagy érzékenység arra vezethető vissza, hogy a fényelektromos cellák a rájuk eső teljes 40 fénymennyiségre működésbe jönnek, származzon az pontszerű, vagy diffúz fényforrástól. Azonban a szemnek körülbelül tízszer akkora fényt kell egy diffúz fényforrástól kapnia ,mint egy pontszerű fény- 45 forrástól, hogy észlelhető fénybenyomást kaphassunk. A fónyetektrolmos cella e tulajdonsága teszi azt repülő-gépek iránymeghatározására ködben és felhők között különösen alkalmassá. 50 A találmány szerinti eljárás most már lehetővé teszi, hogy az ez alapon bizonyos jelzések, jeltüzek, városok, stb. által ködben és felhők között létesített fényt annak fényforrásának pontos iránymeghatározá- 55 sára és helymegállapítására hatásosabb módon hasznosítunk, mint ez eddigelé lehetséges volt. A felhőkben fellépő diffúz fény különböző fényforrásokból származhat és oly 60 fényt tartalmazhat, amely városokból származik és a felhőkön való áthatolás és visszaverődés után mint diffúz fény jelenik meg az égen. A találmány szerinti eljárásnál továbbá arról gondoskodtunk, 65 hogy a légi kikötőktől, vagy jeltüzektől származó fényt a városokból származó fénytől könnyű szerrel különböztethessük meg. Ezt a találmány szerint úgy érjük el, hogy a légi kikötők és jeltüzek fényét 70 akkora frekvenciával moduláljuk, amely a többi fényforrásétól különbözik. A városi világítási hálózatoknak rendszerint 50 periódusú frekvenciájuk van. A városok fénysugárzásának tehát kétszer akkora 75 frekvenciája tehát 100 periódusa van. A repülőgépek iránymeghatározására felhasznált fényforrások, amennyiben rná-
