106501. lajstromszámú szabadalom • Univerzális relais, különösen vasúti biztosító berendezésekhez
3Iegjeleiit 11)33. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI bIRÓSÁG fj. SZABADALMI LEÍRÁS 106501. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Univerzális relais, különösen vasúti biztosító berendezésekhez. Vereinigte Eisenbahn Signalwerke G. m. b. H. cég: Berlin-Siemeiisstadt. A bejelentés napja 1931. évi augusztus hó 10-ike. Ismereteseik különféle szerkezetű relaisk, amelyeket a mindenkori viszonyoknak és a mindenkori feltételeknek megfelelően lehet alkalmazni, pl. emelő mágnessel dol-5 g'ozó realisk, melyek lényegileg két tekercsből és fegyverzetből állanak, továbbá tárcsás relaisk és motorrelaisk. Mivel mindezen relaiisknél a kontaktusok másmás módon dolgoznak, a relaisk í'elépíj0 tése egymástól eltérő. A találmány célja oly nniverzális relais szerkesztése, melynél a relais tokja, a kontaktus berendezés és a kontaktusok közötti összekötések normális kivitelűek és j5 amelynél a tokban szükség szerint emelő mágneses relais, motorrelais vagy tárcsás relais alkalmazható. Egyben célja a találmánynak a relaisk oly kiképzése, hogy a kontaktusok és a relais belső mozgó 20 része minden esetben jól áttekinthetők legyenek. Evégből a találmány értelmében a relais egyes részeit hordozó lemezt vertikálisan helyezzük el. Ekkor a relais va-25 lamennyi kapcsát a hordólemez küső oldalán úgy helyezhetjük el. hogy azok könnyen ellenőrizhetők és cserélhetők. Ugyancsak a találmány értelmében e hordólemezt egészben vagy részben át-30 látszó anyagWól készítjük, esetleg ablakokkal látjuk el úgy, hogy a relais belsejében végbe menő mozgásokat kívülről ellenőrizhetjük. Az ily Telais # különös előnye, hogy az egyes kapcsok közötti 35 összekötéseikhez nem kell flexibilis vezetéket alkalmaznunk, hanem lemezrugókat is használhatunk, amelyek a vezetékek egvmás közti érintkezését megakadályozzák. A rajz a találmány szerinti szerkezet 40 néhány példakénti megoldását mutatja. Az 1. ábrában emelőimágneses relaist látunk, amelynél a két (1) mágneses pólus húzza fel a (2) horgonyt. A (2) horgonynak (3) szigetelőteste van, mely felső és 45 alsó oldalán annyi kontaktuslemezt hordoz, ahány kontaktust a relaisnek vezérelnie kell. A relais felhúzott állapotában (4), rugó (6)-nál érintkezik a (7) kontaktüsesa varral, mely viszont a (8) fedél 50 külső oldalán elhelyezett (9) szorítócsavarral vezető összeköttetésben van. Ha a relais horgonya leesik, akkor az alsó (5) rugó a (10) csavart zárja, mely viszont a külső (11) kontaktuscsavarral vezetőileg 55 van összekötve. A rajzból látható, hogy a különböző vezető összekötéseket igen egyszerű eszközökkél létesíthetjük. A szóban forgó esetben pl. a két (4) és (5) kontaktusrugót (12) csap köti össze egymással, 60 míg az (5) ingót a (13) tartó (14) külső szorítócsavarhoz köti. A 2., 3. és 4. ábrák hasonló szerkezetű relaist mutatnak, melynél azonban a relais horgonya (17) tárcsa. Ez a tárcsa a 55 mágnes sarkai között forog és tengelyén (18) fogaskereket hord, amely a (19) szegmensnek a (20) csap körüli elforgatásakor a berajzolt nyíl értelmében, tehát az óramutató járásával ellentétes értelemben 70 mozog. Eközben a (19) szegmens <21) pontja, melyben ahhoz (22) kengyel csuklósan csatlakozik, felemelkedik ós a kengyel a (3) szigetelő testet a (4) és (5) rugókkal felső helyzetbe emeli. A rajzolt, 75 állapotban a rugók alsó helyzetükben vannak és a (11) feszi tő csavart a (14) feszíteesavarral vezetőileg kötik össze. A
