106488. lajstromszámú szabadalom • Automatikus gyermekringató

3Iegjelent 11)33. évi május hó 5-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 106488. SZÁM. — XVIII/a. OSZTÁLY. Automatikus gyermekringató. Ledofsky Ernő műszaki tisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1931. évi november hó 23-ika. A gyermekringatás olyan munka, mely az anyának sok idejét veszi igénybe. Ha kis gyermeke sír, kénytelen fontos, háztartási munkáját otthagyni és csecsemőjét a 3 gyermekkocsiban ide-odatologatni. Mint a legtöbb más munka, a gyermekringatás is elvégezhető gépi erővel. A találmány olyan automatikus gyerinekringató, mely a gyermekkocsira sze) relve, azt ide-odatologatja s így a benne levő, kis gyermeket álomba ringatja. A találmány példaképem, kiviteli alakját a mellékelt rajz ábrázolja és pedig az I. ábra a készüléket gyermekkocsira sze> relve mutatja be. A II. ábra a ringatókésziilék hosszmetszete, a III. ábra felülnézete, illetőleg metszete, a IV. és V. ábrák az irányváltoztatás ma-i gyarázó ábrái. A készülék, lényegében véve, fadobozban elhelyezett, olyan rúgómű vagy elektromotor, mely megfelelő, reverzáló áttétellel a kocsi kerekét, váltakozva, előre és hátra forgatja. Az (1) gyermekkocsi (2) alvázára (3) doboz van erősítve, melyből a (4) tengely nyúlik ki, melyen viszont az (5) görgő helyezkedik el. A görgő a dobozban levő (7) motortól kapja a meghajtást. A motor (8) tápvezetéke, (9) konnektoron keresztül, a hálózathoz csatlakozik. Hogy az (5) görgő, váltakozva, hol előre, hol hátra forogjon, a (4) tengely nincsen közvetlenül a (7) motor tengelyével összekapcsolva, hanem az egyik forgásiránynál, a rá ékelt (10) surlódóikerék révén, a másik forgásirány esetén pedig, a (11— 14) zsinórkerekek és a (15) surlódókerék 40 közvetítésével, a motor (12) tengelyén levő (13) tárcsától nyeri meghajtását. A (13) tárcsa állandóan azonos irányban és pedig, a (16) nyíl szerint, az óramutatóval egyező irányba forog. A (7) 45 motor a (21) függőleges tengelye körül való lengése következtében azonban váltakozva, hol a baloldali (10), hol pedig a jobboldali (15) kerékkel közli forgását. A rajzolt esetben (IV. ábra) a (7) motor a 50 (10) kereket a (17) nyíl szerinti értelemben forgatja. A (10) kerék (4) tengelye a (3) házból kinyúlik és a rászerelt (5) görgő, a (10) kerékkel együtt, az óramutató járásával ellenkező értelemben forog, amikor 55 azonban a (13) tárcsa a IV. ábrában szaggatottan rajzolt helyzetbe kerül, a (15) kereket a (18) nyíl szerinti irányban hajtja. A (15) kerék (20) tengelyére van ékelve a (14) zsinórkerék is, tehát forgásiránya 60 azonos a (15) kerekével. A (14) zsinórkerék keresztező zsinóráttétellel, a szaggatottan rajzolt (19) nyíl szerinti értelemben, a (11) zsinórkereket hajtja. Mivel a (11) kerék az (5) görgő (4) tengelyére van 65 ékelve, az (5) görgő is együtt forog a (11) kerékkel és pedig most ellenkező értelemben, mint miikor a (4) tengely a (10) kerék •révén kapta a meghajtást. A meghajtó motor a (21) függőleges 70 tengelye körül forgathatóan van a (22— 23) csapágycsészékben ágyazva és lengetése a motor tengelyére erősített, flexibilis .anyagból készült (24) tengelytoldat segélyével történik. A tengelytoldat vé- 75 gén (25) gumigörgő van, mely a tengely rugalmassága révén a (26) házban levő (27) pályára (V. ábra) nyomódik. Amint