106479. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű erőgépek öblítésére és töltésére

— 373 — útján az (X—X) tengelyre merőleges forgási síkban tartjuk. A lapátot tehát a (q) vezetőgyűrűk a (p) kar és az (o) tengely segélyével a (bl) és (b2) oldalfalak közt 5 az (X—X) tengely körül vezetik, mikor is a lapát a rotorhoz képest elmozdul. Ezáltal a lapátnak az oldalfalakon való súrlódását kiküszöböljük. Azonkívül, hogy az (X—X) tengely kö-10 rül forog, a lapátnak a középső hossztengelye körül még lengenie is kell. Evégett az (o) tengely vagy egy testet alkot a. lapáttal, vagy szilái'dan van benne, a (p) karban pedig mozgathatóan ágyazva, .5 vagy fordítva, a (p) karban van szilárdan, a lapátban pedig mozgathatóan elhelyezve. A 14. ábra szerinti kivitelnél a (p) kar, amely a lapátot a forgássíkjában meg'0 tartja, egyúttal tengelycsapként van kialakítva, amely az (r) fedélben forgathatóan ágyazott. Továbbá, míg a 10. ábra szerint az (al—a2) rotor-tengely a (p) karnak a (q) vezetőgyűrűkhöz való vezetése 5 miatt hasított, addig a 14. ábra szerint a rotor tengelycsonkja a jobboldalon kivájt úgy, hogy a (p) kart az ágyazáshoz vezethetjük. Erre a karra, minthogy szabad centrifugális és tömegerők nem lépnek fel, 0 csak igen kis erők hatnak, amelyek a szállított közegnek a keskenyebbik lapátoldalra gyakorolt nyomásától származnak. A 10., 11. és 14. ábrák szerinti fúvóknál a lapát lenghetően van a középső hosszá tengelyére merőleges (h) tengelynél fogva a rotorban ágyazva, miközben oldalfalaival a rotorban csúszik (11. ábra). Ezzel szemben a 15. ábra olyan elrendezést mutat, amelynél a lapát, mint már említet) tük, szabadon követi a tok falát és (is) játékkal mozog a rotorban, mimellett a lapáitnyomást a (h) csapok veszik fel, illetve viszik át. Ennél a kivitelnél maga a lapát semmiféle súrlódási erőnek sincs > kitéve; a lapátra ható valamennyi erőt a (h) és (o) tengelyek veszik fel, illetve ezekre hatnak. Magának a lapátnak nincs szüksége kenésre, csupán a (h) és (o) tengelyek csapjait kell kennünk. 1 Az (o) tengelyt, mint a lapát egész hoszszában végigvonuló tömör vagy űrös tengelyt is kialakíthatjuk, amelyet alkalmias módon, pl. talpcsapágyakkal támaszthatunk meg. A 16. ábra szerinti kivitelnél a (w) ferde tengelyt kívül fekvő (wl) és a belső, az (u) lapát-tengelyhez lehető közel fekvő (w2) csapágyakban ágyazzuk. A csapnyomások emellett a lapát keskeny oldalára ható gáznyomások erőpárját elegen- 60 dően kiegyenlítik és feleslegessé teszik a lapát-tengelynek külön axiális ágyazását. Minthogy ennél az elrendezésnél a pontatlan előállítás vagy a kopás szorulást okozhat, azért a (\v) ferde tengelyt a 17. 65 ábra szerint a vele együtt forgó (z) hüvelyben vezetjük, amelynek a hosszanti (u) csapágytengelyre, — amelyet a rajzon nyilak jelölnek, — merőleges irányban <zl) játéka van. Viszont az (u) irányban 70 a (w2) csapágynak nincs játéka, mert itt a tengely az oldalfelületével szorosan fekszik a hüvelyben és ezáltal magával viszi. A (wl) csapágyat a csapszorulás elkerülése végett gömbalakúra vagy lengő go- 75 lyóscsiapágyként is kialakíthatjuk. A 18—25. ábrák oly további példákat mutatnak a lapátnak a rotorban való ágyazására, amelyeknél a lapát játékkal mozog a rotor hasítékában. A 18—28. áb- 80 rák szerint külön csapágygyűrű-cikkek vagy csapágytestek segélyével ágyazzuk a lapátot a rotorban. A 18. ábrán a (d) lapát az (e) tengelycsapokkal az (fl) gyűrűcikk (kl) fúratában fekszik. Az (fl) gyűrű- 85 cikket, — amely a 19. ábrán oldalnézetben látható, — a (gl) csavarokkal erősítjük a rotorfelek közé ez utóbbiak összeépítésekor. A 20. és 21. ábráik szerinti kivitelnél az 90 (f2) csapágy gyűrűt (g2) csavarokkal erősítjük a rotorfelek közé. A esapágygyűrűben a lapát-csapok számára (k2) fúrat van. Az (fl), illetve (f2) gyűrűcikkek acélból csapágyperselyekkel, vagy pedig csapágy- 95 fémből, pl. szürke öntvényből, bronzból vagy könnyű fémből készülhetnek. A 22. és 23. ábrák (f3) csapágytestet metszetben, illetve oldalnézetben szemléltetnek, amely csapágytest az (n) csap se- 100 gélyével forgathatóan van a rotorban ágyazva és ezáltal lehetővé teszi a lapát csapjának pontos és beállítható ágyazását. A 23. és 24. ábrák szerinti kivitelnél külön csapágytestek alkalmazása helyett 105 a lapát-csapot közvetlenül a rotor fúratában ágyazzuk. Ez esetben a rotor kétrészű agyból áll, ráhiízott köpennyel, ahol is a lapát-csapok számára való csapágyfúratok az agyban vannak. 110 A 24. ábra felső része a lapát csapágyának keresztmetszetét mutatja, az alsó része pedig a lapát-csap csapágyazásának hely melletti metszetét. A 25. ábra felső része a rotor külső részének nézete, az alsó 115 része pedig a jobboldali rotorfelet belülről mutatja. Az (a3) agy két részből áll, .amelyek az (al), illetve (a2) tengelyekkel