106479. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső égésű erőgépek öblítésére és töltésére

folytán gyorsító erők — ú. n. Coriolis-féle gyorsulás — lépnek fel, amik megint csaik fokozottabb súrlódást és kopást idéznek elő. Ez, az, új találmány már most abban áll, 5 hogy öblítő, ill. töltő gépül olyan lapátos fúvót alkalmazunk, amelynél két forgó test — a rotor és a lapát — súlyvonalukkal egymást metsző két tengely körül síkban forog, miközben ez a két test helyt-10 álló falak közt mozog és ezáltal egymáshoz képest relatív mozgást visz véghez,. A munkateret a rotor és a tok fala alkotja, míg a szállító hatást a forgó testek egymáshoz képest való elmozdulása létesíti. 15 Minthogy mindkét test súlyvonala síkban mozog, axiális gyorsulás nem lép fel, továbbá, mivel az átfutó lapátok szilárd forgástengely körül mozognak, amelytől nem távolodnak el radiális, irányban, szabad 20 centrifugális erek és kerületi gyorsulások tem keletkeznek. Ennek a fvívónak a hasonló célú eddigi fúvókkal szemben több nagy előnye van, különösen ami a hatásfokot, a munka,-módot, az erősen változó 25 fordulatszámhoz való alkalmazkodást, a felépítést, a motorral való összeszerelést, az előállításban és az üzemben való gazdaságosságot illeti, miáltal különösen alkalmas, mint öblítő és töltő fúvó. 30 A rajzon az 1. és 2. ábra a találmány megvilágítására való példaképem kiviteli alakot szemléltet, míg a 3—5. ábra a fúvó alkalmazásának és a 35 motorral való összeépítésének vázlatos képe, végül a G—25. ábra több különösen célszerű kiviteli alakban mutatja a fúvót, amely nemcsak bölső égésű gépek töltésére, ill. 40 öblítésére alkalmas, hanem más célokra is, pl. gázok szállítására vagy sűrítésére, fo-1 ya d ékszál 1 í tásra, hidraulikus hajtóművekben való alkalmazásra, valamint ilyen gépeknek erőgépekként, pl. expanziós gé-45 pékként való kialakítására is használható. Az 1. ábra a fúvó függélyes metszetét mutatja, amikor a lapát vízszintesen áll, míg a 2. ábra a fúvó oldalnézete. Az (al) és (a,2) tengelyű (a) rotor a (bl) és (b2) 50 sík oldalfaliakkal érintkezik. Ezeket az oldalfalaikat kerületük mentén a gömb-öv alakú (c) fal köti össze. Az átmenő (d) lapátot az (e) tengely erősíti az (a) rotorba. A 2. ábrán, amely az 1. ábratoeli 55 fúvó oldalnézete, látható az (f) szívó és a (g) nyomó nyílás. A forgásirányt a farkas nyíl mutatja. Minthogy a (d) lapát két fele egymással összefügg, miáltal a két fél centrifugális ereje egymást kiegyenlíti, azért kifelé semmiféle erő sem 6C nyilvánul. A lapát a sík oldalsó (bl) és (b2) falaik között súlyvonalával az, (x—x) geometriai tengely körül az (A—B) síkban mozog. Mivel ez a sík a rotor tengelyéhez hajlik, a lapát a rotorhoz viszo- 65 nyitva elmozdul. Gyorsító ereik ennél a relatív mozgásnál sem lépnek fel. Ennélfogva a fúvó nagy átmérővel készülhet és nagy fordulatszámmal járatható, ami belső égésű gépekhez különösen alkalmassá 7C teszi. Tekintve, hogy a fúvó a rotor mindkét oldalán szállít, a tok egész belseje felhasználható szállításra. Azon a körülményen kívül, hogy ez a lapátos fúvó nagy fordulatszámimai járatható, még azért is rendkívül alkalmas belső égésű erőgépekhez, mert szervesen köthető ezekkel össze. Mivel pedig a fúvónak főleg radiális a kiterjedése, a motor hossza nem sokkal változik. 8( A 3. ábrán az (M) motor a (v) lendítő kerékkel látható. A jobboldalon van a fúvó az (a) rotorral, a (d) lapáttal és az (e) tengellyel. Ezen az ábrán a fúvó a lendítőkeréikkel szemközti oldalon foglal 8í helyet. A fúvónak külön tengere lehet, amelyet a motor tengelyéhez kapcsolunk. Egyszerű kiviteli alakot kapunk, ha — mint a rajzon látható — a motor-tengely, 9( ill. a forgattyús tengely egyúttal a fúvó tengelye is. amikor is a lapátot a forgatytyús tengely hasítékán dugjuk keresztül, a lapát tengelyét pedig szintén a forgatytyús tengelybe erősítjük. 9; Hogy a lendítő kerék másik oldalán levő rotor torziós lengéseket ne idézzen elő, a rotort célszerűen üresre készítjük vagy pedig könnyű fémből állítjuk elő. A fúvót szükség szerint úgy helyezzük li el, hogy a forgattyús tengely felett vagy alatt, vagy pedig a fúvó mellett meg maradjon hely pótlólagos aggregátumok és géprészek, mint tv zelfían ya g-szi va t tyű, vezérlő tengely-ha jtómű stb. számára. II A 4. ábra szerinti kivitelnél a fúvó rotora egyszersmind lendítőkeréik is és a lendítő nyomaték növelése céljából a lapáton túl még (t) gyűrűvel is el van látva. A fúvó ezen az ábrán függélyesen álló la- 1 páttal. metszetben látható. A fúvó által létesített nyomás nagyságát a (g) nyomó nyílás (y) oldalának helye szabja meg (lásd 2. ábra). Ezt az (y) oldalt célszerűen úgy helyezzük el, hogy amikor 1 a (d) lapát ezt az oldalt szabaddá teszi, a fúvóban levő nyomás kétütemű gépeknél