106474. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző készülék

A (12) kerék másik oldalához erősített 126) menesztő úgy van elrendezve, hogy beleütközzék a (14) tengelyre ékelt (29) csőhöz erősített (28) karra szerelt (27) me-5 nesztőbe. A (14) tengely a (30) rugó hatása alatt áll, amely rugónak egyik vége a (.'12) ponthoz, másik vége pedig a (14) tengelyre ékelt (32) fogaskerékhez van kötve. 10 A (32) kereket a (33) légfék (szélkerék) vagy más alkalmas lassító eszköz késlelteti a. (34—35) kilincsművet tartalmazó (32'—32'') áttétel közvetítésével. Az eddigiekből kiderül, hogy a beren-15 dezés lényegében három elem-csoportot foglal magában: az első csoport a (6) kerékből, (7) kilincsből és tartozékaikból áll; a második a (12) kerék, (10) kilincs és tartozékaik; végül a harmadik csoportot a 20 (28) emelő és tartozékai teszik. Az (5) tengelyt egyenletesen járó óramű vagy más alkalmas szerkezet (amelyet pl. az ellenőrzendő gép közbeiktatott súrlódó kapcsolás révén hajt) hozza mozgásba. 25 Utóbbi esetben a mozgást a (39) szabályozó szerkezet teszi egyenletessé. Ezt az esetet tünteti fel az 1. ábra. Az (5) tengely — amely a (39) szabályozót is viseli —a (3G) dobbal szilárdan összeköttetésben 30 áll, amely (36) dobra tekercselt (37) rugónak másik végét a (38) dob tartja, amelyet viszont az ellenőrzendő gép tart forgásban. A találmány szerinti készülék eikliku-35 san működik; minden ilyen ciklus három szakaszból áll. E szakaszolt időtartama állandó, de nem szükséges, hogy a különböző szakaszok időtartamai egymás között is egyenlők legyenek. E szakaszok a 40 következők: a) az (1) kerék kapcsolódik a (6) kerékkel, a (7) kilincs a (6) kerékbe, a (10) kilincs pedig (12) kerékbe kapaszkodik, [N. B. A kilincseknek ez a kapaszkodása 45 a (6) és (12) kerekeknek csalt egyilt irányú forgását akadályozza meg; a másik — a rajzon az óramutatóval ellentétes — irányú forgás, mint ez a rajzról is látható, lehetséges.] 50 b) az (1) kerék nem kapcsolódik a (6) kei-ékkel, a (7) kilincs a (6) kerékbe kapaszkodik, a (10) kilincs pedig nem kapaszkodik a (12) kerékbe. c) az (1) kerék nem kapcsolódik a (6) 55 kerékkel, a (7) kilincs nem kapaszkodik a (6) kerékbe, a (10) kilincs pedig a (12) kerékbe kapaszkodik. Tegyük már most fel, hogy az ellenőrzendő gép áll. A (15) mutató ekkor 0-n van. Ha a gép most elindul és pl. 10 km-es 60 sebességet ér el, akkor a készülék ezt a következőképen jelzi: a) az (1) kerék elforgatja a (6) kereket, ez pedig a (21, 23, 26) és (27) menesztők révén a (15) mutatót a 10-es osztásra viszi. 65 b) a (7) kilincs rögzíti a (6) kereket, minthogy a (21, 23, 26) ós (27) menesztők egymással érintkeznek, a (12) kerék és a (15) mutató mozdulatlanok maradnak. c) a (6) kerék visszatér kezdeti helyze- 70 tébe, a (12) kereket pedig a (10) kilincs rögzíti. A (15) mutató tehát továbbra is a 10-es osztáson marad. Ha az ellenőrzendő gép továbbra is 10 km-es sebességgel készülék mű- 75 Itödóse a következő: a) az (1) kerék magával viszi a (6) kereket és az a) munkaszakasz végén a (21) menesztő érintkezésbe kerül a (23) meresztővel. A (12) kerék tehát nem moz- 80 dult el. : b) a (7) kilincs rögzíti a (6) kereket, Minthogy a (21, 23, 26) és (27) menesztők egymással érintkeznek, a (12) kerék és a (15) mutató nem mozdulnak. §5 c) a (6) kerék visszatér kezdeti helyzetébe, a (10) kilincs pedig rögzíti a (12) kereket. A (15) mutató tehát ez esetben sem mozdult el. Ha most az ellenőrzendő gép sebessége 90 ismét 0-ra csökken, a készülék a következőképen működik: a) az (1) kerék magával viszi a (6) kereket. Minthogy a sebesség most csökkent, a (21) menesztő az a) munkaszakasz végén 95 még nem érte el a (23) menesztőt. b) a (7) kilincs a (6) kereket rögzíti. A (12) kerek ellenben most szabad ós mivel a (21) és (23) menesztők nem érintkeznek, a (12) kerék a (25) rugó hatása alatt visz- 10C swafelé mozog, míg csak a (23) menesztő a (21) menesztővel érintkezésbe nem jut. A (15) mutató szintén visszatér, azonban a (33) fék hatása folytán lassabban. e) a (6) kerék visszatér kezdeti helyze- iof tébe, a (12) kereket pedig a (10) kilincs abban a helyzetben rögzíti, amelyet a b) munkaszakasz végén foglalt el. A (15) mutató az 0 osztáson marad, ami megfelel a (12) keréknek a b) munkaszakasz végén ne elfoglalt helyzetének. összefogta 1 ásképen látható tehát, hogy az (1) keréknek az ellenőrzendő gép által való hajtása a (14) tengelyre ékelt (15) mutató révén a járómű sebességének jel- 11; zését érjük el. A (32) kerékbe kapaszkodik a (40) fogas rúd, amely alsó részén a (41) irónt tartja,