106459. lajstromszámú szabadalom • Gyujtóberendezés belsőtüzelésű motorok részére

Megjelent 1933. évi iná,jus hó lő-én. Gyújtóberendezés belsőtüzelésű motorok részére. Torriani Lajos mechanikus Tortoiia (Olaszország). A bejelentés napja 1931. évi junius hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi junius hó 4-ike. A találmány kapcsolókészülékkel összekötött kapcsolási berendezés, amelynek segítségével nagyon egyszerű módon lehet a mágneses gyujtókészüléket a telep-5 gyujtókészülék indítójával összekapcsolni, vagy szétkapcsolni úgy, hogy egyidejűleg történik a telep-, illetve mégnesgyuj tókor be- és kikapcsolása. A rajz a találmány egy példaképem ki-10 viteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a gyujtókészülék oldalnézetét ábrázolja. A 2. ábra hátsó nézetet, a 3. ábra hoimloknézetet, a 15 4. ábra pedig a gyujtókészülék kapcsolásának vázlatát szemlélteti. Az (1) tokban a mágneses gyujtó-gép és a telep gyujtókészülékének forgó részei vannak elhelyezve. A mágneses gyujtóké-20 szülék a már ismeretes, patkó-alakú (15) mágnesből áll, oly kettős T-alakú, golyós csapágyakon nyugvó fegyverzettel ellátva, amelyen a. két tekercsből álló (14) tekeres van elhelyezve. A fegyverzet ten-25 gelyén a (16) gyűrű van, amelyről a szekunder áramot lehet elvezetni és a (17) kábel segítségévei a mindkét gyujtókészülék számára közös (2) átkapcsoló egyik csatlakozó-kapcsára vezetni. 30 A mágnes armatúra-tengelyén még a (20) mágnes-megszakító van elrendezve, amelyre a szikra megszakító (21) platina érintkezőkkel és a (22) kondenzátorral van felszerelve. 35 A telep gyujtókészülék a (36) telepen s a (37) gyujtótekercsen kívül a (23) tengelyből áll, amelyen a (24) árammegszakító van elrendezve. A (23) tengelyre az (5) fogaskerék van ékelve. Utóbbi a (4) 40 indítókerékkel kapcsolódik bele. A (4) indítókereket a (6) tengelyen a (7) ék és [horony révéin akként Van elrendezve, hogy kénytelen a (6) tengellyel ögyütt forgó mozgást végezni, de a tengelyen eltolható. 45 A gyujtókészüléknek külső indítótengelyről való indítására a (6) tengelyen a (28) tengelyk'apesolás van elhelyezve. A (8) tengelyen a (9) fog, vagy bütyök van, amely a (4) indítókerék hornyával 50 kapcsolódik, Ugyanezen tengelyre még egy (10) emelőkar van szerelve, amelynek forgatásával a (4) indítókereket tengelyén el lehet tolni. A (4) indítókerék belső oldalán van a (12) kapcsolópecek és 55 a (4) indítókerékkel szemben a mágneses armatúra homlokzatán három egymástól 120°-al eltolt, 13-al jelölt bevágás van, amelyekkel a (4) indítókerék (12) kapcsolópeeke kapcsolódhat. A (10) emelő- 50 kar a (11) rúd révén a (3) kéziemelővel van összekötve, amely utóbbi egyúttal az átkapcsoló-eimeltyűjét is képezi. A telep gyujtókészülék (23) tengelyén helyezkedik el a (24) telepáramimegszakító a 65 (25) platina kontakusokkal s a (26) kondenzátorral. A (23) tengelyen van továbbá a (34) elosztó elrendezve, amely az áramot a (27) áramszedőkefékre vezeti. 70 A (2) átkapcsoló (3) kéziemeltyűje a (19) kábel révén a (34) közös elosztóval van összekötve, honnan az áram a (30— 33) vezetéken át a motorhenger gyújtógyertyája felé hálád. 75 A (2) átkapcsoló (3) kéziemeltyűjének elforgatása útján a telep, vagy mágneses gyújtást lehet felváltva bekapcsolni. Ha a telepgyujtást akarjuk bekapcsolni, úgy a (3) emeltyűt jobbra, vagyis 80