106447. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés kerékpárokon és hasonlókon

Megjelent 1933. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106441. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Jelzőberendezés kerékpárokon és hasonlókon. Griesliaber Jenő konstruktőr Singen. A bejelentés napja 1932. évi január hó 12-ike. Mint ismeretes, az utazás biztonságának fokozása céljából kerékpárokon stb. hátrafelé irányuló piros jelzést szoktak elhelyezni. Ezeket a jelzőket kerékpároknál is 5 mind nagyobb számban állandóan megvilágítják. A találmány célja oly berendezés létesítése, mely a biztonságot azzal fokozza jelentékenyen, hogy az utánajövő utasnak 10 külön jelet ad akkor, ha az előlmenő a. járművét fékezi, vagy pedig teljesen megállítja. E célt úgy érjük el, hogy a szokásos piros zárófényt kikapcsoljuk és helyette egy második ugyancsak piros jel-15 zést gyujtunk fel. Például fékezésnél vagy megállásnál hátul piros fényben felgyulladhat a „stop" felirat, A rajzon a találmánynak példaképeni kiviteli alakja vázlatosan van feltüntetve 20 és pedig az 1. ábra az új berendezéssel ellátott kerékpár egy részének oldalnézete, a 2—3. ábrák a jelzőlámpát mutatják, a 4 5. ábrák pedig egy önműködő kap-25 csolót. Hátul a kerékpár megfelelő helyén a (2) kengyel segélyével az (1) jelzőlámpa van oldható módon megerősítve. Ennek a lámpának fényforrását két (3, 4) izzólámpa 30 alkotja és a lámpa (5) lencsével van ellátva. A (4) lámpa és az (5) lencse adják hátrafelé az ismert piros jelzést. Az (1) lámpa tokjának (6) falába be van vágva a „stop" szó. A (6) fal mögött a (7) üveg 35 vagy transparens korong van elhelyezve, amelyen keresztül verődik a (3) lámlpa fénye. A (3, 4) lámpák áramkörébe, melyet a. járműnek valamely (18, 19) áramforrása ismert módon táplál, a (8) kapcsoló van beépítve. Ennek (9) tokja van, 40 mely a (10) szorítókapocs segélyével oldható módon a kerékpárállványzatra van erősítve. A tok egy (11) csapján (16) kapcsoló emelőkar ül, melynek két rugalmas {12, 13) nyelve van. E >(12, 13) tagok mellső 45 szabad végükön le vannak hajlítva és körülfogják a (17) lánckereket pl. a fogkoszorú mögötti felületen és a felületre nyomódnak. A (9) tokba be van még építve két (14, 15) kontaktus egymástól 50 szigetelve, melyek a (3, 4) lámpák áramkörébe vannak bekapcsolva. A (16) kapcsoló emelőkarnak a (9) tokban nagy játéka van. Haladás közben a (16) kapcsoló emelőt 55 érintkezésben tartjuk a (14) kontaktussal. Ezáltal zárjuk a (4) lámpa áramkörét és így a szokásos piros zárófény világít. Ha a kerékpár sebességét lényegesen csökkentjük, vagy a kerékpárt megállítjuk, 60 akkor a (16) kapcsoló emelőt a (17) lánckerék hátrafelé mozgása a (15) kontaktusra helyezi. A (12, 13) nyelveknek a (17) lánckeróken való dörzsölődése elegendő a (16) kapcsoló emelő átállítására. Ezzel a 65 (3) láinpa áramköre záródik és a „stop" szó hátul kigyullad, ugyanazon pillanatban pedig a (4) lámpa kialszik. Ha a járművet ismét mozgásba hozzuk, eltűnik a „stop" sző és ismét világít az (5) lencsén 70 keresztül közönségesen megvilágított zárófény. A kapcsolást a rajzon látható kapcsoló-ábra mutatja. A kerékpárnak állandóan megvilágított jelzése van, a normális haladási jelzésről 75 a másik megállj jelzésre való átállítás és visszaállítás teljesen önműködően történik.