106440. lajstromszámú szabadalom • Eljárás fejrészből és szárrészből álló, egy darabból való űrös testek, különösen elégési erőgépek szelepeinek zömökölésére

Megjelent 1933. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106440. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Eljárás fejrészből és szárrészből álló, egy darabból való űrös testek, különösen elégési erőgépek szelepeinek zömökölésére. Zanzi Albínó iparos Ivrea (Olaszország-). A bejelentés napja 1931. évi december hó 29-ike. Olaszországi elsőbbsége 1930. évi december hó 30-ika. Légi járművek robbanó és elégési erőgépeihez nagy ellenállóképességű és könynyű szelepekre van szükség, melyekkel szemben az a követelmény is fennáll, 5 különösen, ha indítószelepekről van szó, hogy a motor rendes üzeme folyamán igen hatékonyan kell lehülniök. A jelzett követelményeknek kétségtelenül olyan egy darabból készült szelep 10 felel meg legjobban, melynek feje és szára is üreges. Az egy darabból készült űrös szelep nemcsak rendkívüli ellenállóképességű és könnyű kivitelű, hanem lehűlése is a 15 leghatékonyabb, ami a szelep sértetlenségét és élettartamát a motor legnehezebb üzemi feltételei között is biztosítja, Ürös szelepek különösen alkalmasak arra, hogy gyorsan hűljenek le, még pedig nem-20 csak azért, mert a fejrész lehűlése hővezetés és hősugárzás folytán az alakítás következtében a leghatékonyabb, hanem azért is, mert az üreget részben alkalmas fémmel vagy sóval tölthetjük ki, mely a 25 szelepfej által a motor rendes üzeme során felvett hőmérséklet hatására olvad vagy forrásba- jön, úgy hogy a már említett lehűlési módokhoz hozzájárul még a hőnek a fejről a szárra való átvitele a meg-30 olvadt massza révén, ami rendkívül hatásos lehűlést eredményez. A találmányunk szerinti szelepnél a hatásos hűlés folytán a fejrész és a szárrész közötti csatlakozási helyeken nem 35 lép fel az a hőmérsékletugrás, amelyet a szokásos tömör szelepeknél tapasztalunk. Találmányom oly eljárás, mely lehetővé teszi űrös szelepnek egyetlen darabból való előállítását, amelynél rúdból vagy egyik végén zárt, csőalakú testből indu- 40 lünk fei. Általában előnyösebb, ha kiindulási testnek tömör, hengeres rudat használunk, melyben hosszfurat segélyével létesítünk üreget. Találmányomat a rajz kapcsán fogom 45 elmagyarázni, mely találmányom foganatosítási példájához több munkafázisnak megfelelő átmeneti alakot, valamint a kész szelephez két különböző kiviteli példát mutat. Az 50 1., 2. és 3. ábra a szelep zömökölése előtti munkafázisoknak megfelelő alakokat nézetben mutatja. A 4. és 5. ábrán láthatók azok a sajtolt termékek, amelyeket a 3. ábrán feltünte- 55 tett munkadarabból kaphatunk. Az eljáráshoz használt, hengeres rudat előre meghatározott hosszakra szabjuk és az így kapott (1) részbe egyik végén előre meghatározott átmérőjű, vak (2) hossz- 60 furatot létesítünk, mely furat átmérője kisebb a kész szelep szárának végleges átmérőjénél. A (2) furat az (1) résznek közel a másik végéig terjed, amint ezt az 1. ábra mutatja. 65 A vak (2) hosszfuratba töltőanyagot sajtolunk, mely töltőanyag képlékeny vagy szétfolyó és a szelep zömökölése folyamán az ekkor fellépő magas hőmérsékletek és nagy nyomás hatására a sze- 70 lep anyagát semmiféleképen sem támadja vagy változtatja és melyet a zömökölési munkafolyamat befejezése után teljesen eltávolíthatunk. Ezen követelményeknek tökéletesen megfelelő és ezenkívül olcsó 75 anyag a kalciumkarbid, melynek 'alkalmazására éppen ezért az egyik igénypont irányul is. önlként értetődik azonban, hogy