106394. lajstromszámú szabadalom • Emelődaru főleg gépkocsikhoz és egyéb járművekhez

— 344 — netű, míg a másik (19) ré;szi bal merne tü, úgyhogy a két (18, 19) félesavaíanya közül az egyiknek Vagy a; másiknak bejkapcsiolájsával a daru-5 kocsik az eigyik vagy a, .másik irányban továbbíthatók. 7. IAZ 1—6. igénypont szerinti daru megoldási >aliakja, melyre az jellemző, hogy a két (18, 19) íélclsavaranya. a 10 (16) csavarorsót köz hagyása mellett közrefogva, a (14) darukoosik alváziának vezetékében esiúszfetbató és súlylyial vagy rugóval megterhelt (24) emeltyűm van elhelyezve, mely utóbibi 15 a (21) emelőimá gines hatása, alatt áll éte így a szükségletnek megfelelően! a.z egyik vagy a másik (18, 19) felos.avíaranyát, vagy egyike sem hozza a (16) csavarorsóval kapcsolatba. 20 8. Az. 1. igénypont szerinti daru megoldási alakjai, jellemezve a daru (48, 44, 45) eimelőmüvéivel összekapcsolt és a megemelendő járművet leeresztett helyzetbein oldlalról körülvevő (42) 25 rácsos: szerkezettel, amelyen a jármű alatt mozigaíthátó és simulékony (50, 51, 52) tartófel,üleít a (49) vezetékekbein továbbítható. 9. Az 1., '8. és 9. igénypont szerinti dátu 30 megoldási alakja, melyre az; jellemző, hogy a (42) rácsos szerkeizetnek részben (49) vezetősínként kialakított •rúdjain .forgathatóan ágy ázott három-három (46, 47, 48) görgőjén ket-85 két pár (50) lánc van vehetve és mindegyik pár láncai hosszuk egy része mentén (51, 52) keresztrudak révén kapcsolatiban á.llan'ak egymással, úgyhogy az egymás mellett fekvő ,keres)zitrudak bizonyos fiajtájú 40 léc-vásznat alkotnak. 10. Az 1., 8. és 9. igénypont szerinti da,ru mego-Wási alakja, melyre áz jeHemiaő, hoigy a (42) rácsos szerkezet föl-ső részén egy-egy (50) lánopár számára 45 .elrendezett '(46) görigőpár (55) tengelyeit közösi hjajtós^erv egy-egy (67) csúszőkapcsDló Vagy hasonló közibeik tatásával egymással ellenkező irányban forgatja, miáltal' a1

két 50 láncpár vízszintesen vezetett részei egymáshoz közelednek, vagy egymástól távolodnak ési az egyik láncpár mozgását (folytathia.tj:

a akkor, mikor a másikat (66) ütközője mozgásában 55 ak'adályozza. 11. Az 1., 8. !

és 9. igénypont szerinti daru megoldási .allakja, m;

elyre az jellemző, hogy aiz (57) elektromotor a kiét' (50) láncpárt hajtó két (55) tengelyt 60 a (70—76) differenciálhajtás közbeiktatásával mozgatja, úgyhogy az egyik láncpáa* továbbhaj'tása akkor is lehetséges, ha a másik lánopár: moizigá,sát aininak (66) Vagy (68) ütközője. 65 akadályozza. 12. Az 1. vagy 8—11. igénypont szerinti daru megoldási alakja, melyre, az jellemző, -hogy a,z eigyeis; (50) láincpárok két láncát összekötő (52) kéresat-rudak 70 közül az első ékalakú keresztinél -szietű, hoigy ilyen módon a keiresizjtimdak könnyen a, jármű (64, 65) kerekei alá tolhátók legyenek. 3 rajzlap melléklettel. l'ailas nyomda, Budapest.