106394. lajstromszámú szabadalom • Emelődaru főleg gépkocsikhoz és egyéb járművekhez

Megjelent 1933. évi május hó 15-én. • MAGYAR KIRÁLYI ^KESK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106394. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Emelődarú főleg gépkocsikhoz és egyéb járművekhez. Ing. Steffen Prohaczka gépszerkesztő Wien, Hugó Rössler földbirtokos Trautmauusdorf és báró Gutmanii Ottó magánzó Wien. A bejelentés napja 1931. évi december hó 31-ike. A találmány emelődaru, mely főkép arra való, hogy azzal bárminő járművet, így mindenekelőtt gépkocsikat, főiképen négyszögletes helyiségekben, pl. kocsi-5 színeikben, (garage-okban), raktárakban, .gyárakban, javítóműhelyekben, stb. egyik helyről a másikra szállítsunk, vagy ezen helyiségekben vigyünk, illetőleg azokból kihozzunk. A találmány arra is alkalmas, 10 hogy azzal gépkocsikat, vagy egyéb járműveket szállítóeszközre helyezzünk, vagy arról lerakjuk. Gépkocsiknak kocsiszínekben, raktárakiban, stb. való elhelyezése nehézségekbe 15 ütközik, amennyiben elegendő nagy szabad tér szükséges ahhoz, hogy a gépkocsik saját motoruk felhasználásával a számukra kijelölt helyre jussanak, illetőleg, hogy ezen helyről eltávozzanak; így ha 20 a teret teljesen ki akarjuk használni, a kocsik akadálytalan be- és kijárásához nem marad elegendő szabad hely, atmi nagy időveszteséget és néha a járművek megsérülését is okozza. 25 A találmány szerinti daru ezen hátrányokat kiküszöböli, amennyiben lehetővé teszi, hogy a járművet (különösen gépjárművet) a lehető legegyszerűbb módon és biztosan megfogjuk, majd azután föl-30 emeljük és azon helyre szállítsuk amelyiken elhelyezni akarjuk, illetőleg amelyről a gépjármű már könnyűszerrel eltávozhat. Ezt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy a megemelendő jármű alatt 35 mozgatható és a járművet alátámasztó simulékony tartófelületeket alkalmazunk, melyek a daru vízszintes síkban is mozgatható emelőberendezésével kapcsolatban állnak. A berendezés olyan lehet, hogy a daru 40 egyik darukocsiján (futómacskáján) lengethető és a darukocsival együtt megemelhető markolók egymás felé való mozgásuknál alsó végükkel a jármű kerekei alá nyúlnak és a kerekeket különösen füg- 45, gőleges irányban alátámasztva, tartják. Emellett a markolókarok alsó végénél előnyösen acélszalagok lehetnek elrendezve, melyek simulékonyak és a karok egymásmellé mozgásánál a jármű kerekei 50 alá hatolnak, illetőleg ezen kerekeket körülveszik, melyek végeikkel kapcsolódó és a markolókarofchoz erősített kapcsolószalagok hatása folytán a járműkerék abroncsa alá jutás és a markolókarok megemelése 55 után a kerékabroncsokhoz szorulnak és azokat erősen körülölelik. A berendezés a találmány értelmében olyan is lehet, hogy a megemelendő járművet hordozó, esetleg többrészű ós ön- 60 magában véve merev támasztófelületet alkalmazunk, mely a daru vízszintes irányban mozgatható emelőszerkezetével kapcsolatba hozva, a rajta álló jármű megemelését és a darunak a kívánt helyre 65 jutása után a jármű leeresztését és leállítását lehetővé teszi. Emellett a daru emelőszerkezetével öszszekapcsolt és a megemelendő járművet lesüllyesztett helyzetben oldalról körül- 70 vevő rácsos szerkezetet is alkalmazhatunk, amelyen a jármű alatt mozgatható és simulékony támasztófelületek vannak, melyek vezetékekben mozoghatnak. Emel-