106392. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűs kenés csapágyakhoz
Megjelent 1933. évi május hó 15-én. • MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 10639Í2. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Gyűrűs kenés csapágyakhoz. Eisen- u. Stahlwerk Walter Peyinghaus cég1 Egge. A bejelentés napja 1931. évi december hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1931. évi január hó 2-ika. Síneken futó járművek csapágyainak gyűrűs kenőberendezéseinél már javasolták a kenőgyűrűnek, valamint felfüggesztő tárcsájának fogazását. Ezek a fogak na-5 gyobb ellenállásoknál, különösen sűrűn folyós olajoknál, a gyűrű menesztését biztosítják. Már javasolták továbbá e fogazásnak a gyűrű súlyától és nyomásától való tehermentesítését azáltal, hogy e fo-10 gazás mellett és vele párhuzamosan, hengeres vívőfelületeket rendeztek el, vagy pedig azáltal, hogy a fogfejeket és hézagokat félköralakúan lekerekítették. Ezeknek az intézkedéseknek nyomán azonban 15 veszteségek jártak úgy a fogoldalakon, mint a lesimítón fellépő veszteségek folytán, melyeknek hatására a közúti jármű, pl. pótkocsi menetellenállása esetleg anynyira növekedett, hogy a kocsi fordulók-20 ban kézzel többé el nem tolható. A találmány ezeket a hátrányokat azzal küszöböli ki, hogy szabályszerű fogazás helyett a gyűrűnek, bil'lenőkar módjára élen való megtámasztását javasolja, ahol is 25 a gyűrű, osúszósúrlódás mellőzésével, éltől-élig leng és a fogoldalak csak akkor érintkeznek egymással, amikor az olaj átáramlásával szemben netán nagyobb ellenállás lépne fel. 80 A találmány továbbá kiküszöböli a lesimító által közvetlenül és közvetve előidézett súrlódást, még pedig úgy, hogy a tovavitt olajat, kis fordulatszámoknál, a kenőgyűrű rézsútos és hornyolt külső felü-35 létén át a csapágycsésze fölé nyúló külön (dudorszerű) toldatok útján oldalt lefolyatja, vagy nagyobb fordulatszámoknál a gyűrűnek szarvszerű röpítő karimáján át, ismert módon, a tokfalhoz röpíti, ahonnan szintén a csapágycsésze felfogó vá- 40 lyújába kerül. Az oldalsó, dudorszerű toldatnak további feladata, hogy bizonyos fordulatszám-körzetekben, melyekben az olaj bizonyos szívóssági fokoknál szálakat alkot, ezeket az olajszálakat a csapágy- 45 csésze előépítménye fölé rakja és leszakítsa. A kenőgyűrű túl élénk oldalirányú kilengéseinek meggátlására a csapágycsésze hosszközepétől kétoldalt a röpítőtok szemölcsein keskeny vezetőlécek vannak 50 elrendezve, amelyek esetleg görgőkkel is helyettesíthetők. Ezek a vezetékek csak átmenetileg, nagyobbmérvű lengő mozgásoknál simulnak a gyűrű külső felületéhez. Ebben az esetben lesimítóként hatnak 55 és az olajat a tokbordák révén, vagy közvetlen lecsepegtetéssel vezetik a csapágycsésze előépítményébe, A rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 60 1. ábra a csapágy mellső részén át vett hosszmetszet. A 2. ábra röpítőtok harántmetszete az 1. ábra A—B vonala szerint, illetve a csapágy, elölnézete. A 65 3. ábra ugyanaz a keresztmetszet, de levett gyűrűvel és fogaskerékkel. A 4. ábra baloldala: a gyűrű felülnézete, jobboldala: a gyűrűnek és a toknak keresztmetszete a 3. ábra C—D vonala sze- 70 rint. (a) a csap (1. ábra), (b) a csapágytok a csapágy-csészével, (c) a csap homlokfalára csavarolt fogaskerék, mely kerék fogainak csúcsai (d)-vel vannak jelölve (2. 75 ábra) ; (e) a kenőgyűrű, (f) fogperselyei, (g) a gyűrű külső felülete, mely a csapágy közep'e felé csonkakúp módjára lejt, (h) a
