106357. lajstromszámú szabadalom • Lengő hajtószerkezet varrógépekhez
Megjelent 1933. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 106351. SZÁM. — I/g. OSZTÁLY. Lengő hajószerkezet varrógépekhez. The Singer Manufacturing Company cég- Elizabeth (U.S. A.). A bejelentés napja 1931. évi szeptember hó 19-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1930. évi november hó 15-ike. A találmány kettős tűzőöltésű varrógépekhez való lengő hajószerkezetre vonatkozik, amelynél a hajót hajtó fej belső vagy homorú felületére egy görbített 5 lapos rugó, lemezrugó van szerelve, mely rugó a hajót hajtó fej szarvainak hegyén, csúcsán túlnyúlik és a hiajtóíejhez olymódon van hozzáerősítve, hogy végdarabjainak szabad játéka van. 10 A találmány szerint a hajót hajtó fej belső vagy homorú felülete a középső részén erősebben van meggörbítve, azaz kisebb görbületi sugarú, mint a végdarabjain és a rugó a hajtófej felületének erő-15 sebben meggörbített, azaz kisebb görbületi sugarú középső részéhez van erősítve és úgy van alakítva, hogy a rugónak az erősebben görbített, azaz a kisebb görbületi sugarú középső részéhez csatlakozó na-20 gyobb görbületi sugarú részei a hajtófej szomszédos felületrészeitől elállnak. A rajz a találmány szerinti szerkezet egy példaképeni foganatosítási alakját mutatja, ahol is az 25 1. ábra a szerkezet mellső nézete; a 2. ábra az előbbi nézet képsíkjára merőleges képsíkú oldalnézete; a 3. ábra a hajtófej távlati képe. (1) a hajót hajtó lengő fej, (2) pedig a 30 hajó, amely a lengő mozgást az (1) fejtől kapja. Az (1) fej belső vagy homorú (3) felületére a görbített (4) lemiezrugó van a fej (7, S) szarvainak hegyétől bizonyos távol-35 ságban levő (5, 6) csavarokkal ráerősítve, úgy, hogy a (4) rugó (41 , 42 ) szárnyainak szabad játéka van. A rugó (43 ) középső darabja a (14) tengely középvonalával koncentrikusan van görbítve és görbületi sugara kisebb, mint a (41 , 42 ) szárnyaké. 40 A (4) rugó (9) vége a (7) szarv hegyétől elállóan ki van hajlítva, a rugó (10) másik vége pedig a (8) szarv hegye köré van áthajlítva, úgy, hogy a (9) és (10) végek az (1) hajtó fej és a (2) hajó (11), illetve (12) 45 ütköző felülete között elrendezett párnázó szerveket képeznek. (14) a szokásos hajót hajtó lengő tengely. A varrógép működésénél a (41 ) és (42 ) rugószárnyak hegyére váltakozva az (f, f,) 50 erők hatnak, amelyek a hajó érintkező részeinek mozgásívéhez érintőlegesek. Az (f, f) erők a lemezrugó (41 ) és (42 ) szárnyrészei megfelelő felületére szög alatt hatnak, amely szárnyrészek ennélfogva az 55 (5, 6) rögzítőcsavaroktól a hegyükig egyenletes hajlító igénybevételnek vannak alávetve. Világos, hogy a (4) rugó, — azonkívül, hogy a hajót hajtó (1) fej és a (2) hajó 60 között hatásos párnázást létesít, — a tűfonal számára szabad útat enged, ha a hajó kilengett állásában van, a rugó rugózó hatása úgy lévén beállítva, hogy a. rugó és a hajó sarka között a fonal szá- 65 mára szabad tér van és úgy, hogy a rugó (41 , 42 ) szárnyrészeinek alsó oldala és a (7, 8) szarvak között játéktér van. A rugó végei hegyének a hajóval való érintkezését kivéve az utóbbi a rugóval egyáltalá- 70 ban nem érintkezik, miáltal a tűfonalhurkok számára szabad út van biztosítva. Ha a hajót hajtó fej oly ellenállással találkoznék, amely a rugót megrongálhatná, akkor a rugó egyik végén engedni 75 fog, amíg a merev (1) hajtófejnek neki nem fekszik és ilymódon a rugalmassági határán túl nem feszíttetik meg. i /
