106350. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus vagy hidraulikus billentőkészülék szemetes-vödrökhöz
Megjelent 1933. évi május h ó 167 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106350. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Pneumatikus vagy hidraulikus billentőkészülék szemetes vödrökhöz. Daímler-Benz A.-G. cég Stuttg-art-Untertürkheim. A bejelentés napja 1932. évi február hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi február hó 6-ika. A találmány szemetes vödröket szemetes kocsikba ürítő készülékek körébe tartozik. Már ismeretesek olyan gépilég működtetett billentőfcészülékek, melyek, a 5 jármű motoráról hajtva, a szemetes kocsiba szemetes vödröket ürítenek. Ezek a készülékek azonban általában igen kényelmetlen, nehezen elhelyezhető alkatrészeket tesznek szükségessé, különösen 10 ha a töltőnyílás, a többnyire szokásos módon, a kocsi végén van. Különös nehézségek mutatkoznak akkor, ha a szemetes kocsit kiürítés végett billenteni kell. Ezeknél egyszerűbb és előnyösebb fel-15 építésű a találmány szerinti, pneumatikusan működtetett billentőkészülék; bizonyos körülmények közt hidraulikus erőátvitel is előnyös lehet. A pneumatikus billentőkészüléket vagy az a vákuum működteti, 20 mely pl. a járművet hajtó égési erőgép szívócsövében létesül, vagy pedig nyomólevegő. A nyomólevegőt bármilyen fajta külön kompresszor sűrítheti, vagy azt más célra, pl. fékezésre használt tartályból is 25 vehetjük, A lökethengert tetszőleges helyen rendezhetjük el, pl. a motor közelében vagy a jármű vázának hátsó végén, a töltőnyílás közelében. A szemetes vödröket bille n -30 tés végett a szeméttartányra akaszthatjuk vagy külön billenőkeretbe helyezhetjük. Az emelést és billentést előidéző erő közvetlenül vagy közbeiktatott áttétel útján hathat a szemetes vödörre vagy a billenő-35 keretre. A mellékeit rajz a találmány szerinti billentőkészülék három fogiamtosítási alakját példaképen és vázlatosan tünteti fel. 40 Az első megoldásnál (1. ábra) a szemetes kocsi (b) töltőnyílása, az (a) tartány hátsó falának csonkák ú paíl'akú mélyedésében van. A (c) szemetes vödröket a töltőnyílás közeiiében csuklósan akasztjuk a (g) bakra. A (e) szemetes vödör alsó szé- 45 lére akasztott (f) drótkötél az (m) csigán átvetve a tartáiny mellső részén, fent ágyazott (d) lökethenger íe) dugattyújánaík dugattyúrúdjához vezet. Amikor az (e) dugattyút túlnyomás vagy vákuum balra 50 viszi, az (f) drótkötél felbillenti a szemetes vödröt, melynek tartalma a szeméttartányba ürül. Ha a a (e) dugattyú mozgását jobbfelé szabaddá tesszük, akkor a (c) szemetes vödör Valamilyen módon, pl. 55 kézzel, rugóerővel, vagy — a forgáspont kellő helyzeténél — saját súlyának hatása alatt yissizavihető az eredeti helyzetbe. A lökethenger két végét a szükséghez képest a túlnyomás, illetve a vákuum 60 forrásával vagy a szabad légkörrel köthetjük össze. A túlnyomást, illetve vákuumot létesítő gépeket és készülékeket, a légvezetékeket és kapcsolószerveket a rajzon nem ábrázoltuk. 65 A második megoldásnál (2. ábra) a töltőnyílás elrendezése pontosan ugyanolyan, mint az 1. ábrán. A (c) szemetes vödröt azonban ennél a változatnál az (n) haránttengelyre erősített (h) billenőke- 70 retbe helyezzük. A haránttengelyt célszerűen a tartány hátsó falán ágyazzuk. A kocsi vázának hátsó részén, a tartánytól oldalt van az (e) dugattyús (d) lökethenger. A dugattyúrúd meghosszabbítása 75 az (o) fogasrúd, mely az (n) haránittengelyre ékelt (p) fogaskerékkel kapcsolódik. Fogasrúd és -kerék helyett emieltyűrendszert is alkalmazhatnánk. A harmadik megoldásnál (3. ábra) a 80
