106327. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltók, vágányzárak és másfélék villamos állítószerkezete
Megjelent 1033. évi május lió 87 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 10632 T. SZÁM. — Va/2. OSZTÁI.Y. Vasúti váltók, vágányzárak és más efélék villamos állítószerkezete. Telefonaktiebolaget L. M. Ericsson cég Stockholm. A bejelentés napja 1929. évi április hó 25-ike. E találmány vasúti váltók, vágányzárak és más effélék villamos beállító szerkezete, melynél a meghajtó motor áramkörei a központi állítómű egyik állítókarjával 5 összekötött kapcsolók révén is és a váltó (vágányzár, stb.) közelében levő helyi kapcsoló révén is zárhatók és nyithatók. Ismeretesek már ilyen szerkezetek, melyeiknél a helyi kapcsoló csak a központi 0 állítóműből vezérelve működtethető. Olyan szerkezetek is ismeretesek már, melyeknél a helyi kapcsolót a központi állítóműnek az illető váltó (vágányzár, stb.) átállítására szolgáló karja vezérli. Ilyen szerkezet a [5 jelen találmány is, azzal tökéletesítve, hogy az illető központi emeltyűkar a helyi kapcsoló működtetését lehetővé tevő állásában kikapcsolja azt a jelzőkészüléket, amely az említett emeltyűkarnak és a 20 váltónak (vágányzárnak, stb.) korrespondeáló állását jelzi. A esatolt rajz a találmány szerinti váltóállítómű egyik állítókarjához tartozó villamos berendezés vázlata, az Í5 1. ábrán nyugalmi helyzetben, a 2. ábrán a váltót átállító helyzetben és a 3. ábrán a helyi beállítást lehetővé tevő helyzetben. A váltóállítókar, mely a rajzon nincs 50 feltüntetve, (1, 2, 3, 4, 5) villamos kapcsolókat mozgat, melyek közvetlenül az állítókar tengelyén elrendezetteknek képzelhetők, tehát állásuk mindig az állítókar állását mutatja. Az állítókar egy jobb és egy bal 35 véghelyzetbe, továbbá középállásba is állítható. A középállásban a kapcsolóberendezés a helyi átállításra áll készen. A helyi átállítást egy kívül, a pályaudvaron, elrendezett (6) átkapcsoló segélyével i0 végezzük, mely célszerűen oly kulcskontaktus alakjában van kiképezve, mely rendesen hatástalan középállásban áll. A váltó állítására szolgáló baj tómű a (8, 9) mezőtekercselésekkel bíró (7) motorból áll. A motoráraimkörök a találmány 45 értelmében az állítómű révén a váltó átállításakor rendes módon vagy a helyi kezelőhelyről a (6) átkapcsoló révén befolyásolhatók. Az állítókarral egy (10) telepátkapcsoló működik együtt, önmaga- 50 ban véve ismert módon, mely a rajzon kétpólusú (10) átkapcsolóként van feltüntetve. Ez átkapcsoló oly módon van a váltóállítókarral mechanikailag összekötve, hogy az állítókarnak a középállás- 55 ból akár az egyik, akár a másik oldal felé való átállításánál, már ez állítókar mozgásának kezdetén, az 1. ábrán feltüntetett normálhelyzetből a baloldali helyzetébe állíttatik át, melyben a (11) reteszelő- 60 kilincs elreteszeli (2. ábra). E reteszelőkilincs a (12) ellenőrzőmágnes gerjesztése által a reteszelőhelyzetből kimozdítható, mikor is az átkapcsolót a (13) rúgó a normálhelyzetbe állítja vissza. A feltüntetett 65 foganatosítási alaknál két áramforrást használunk és pedig egy nagyobb feszültségű, pl. 130 Voltos (14) áramforrást a motoráram számára és egy kisebb feszültségű, pl. 30 Voltos áramforrást az ellen- 70 őrzőáram számára. A motoráramkört önmagában véve ismert módon a hajtómű rnozgatómechanizmusa befolyásolja kontaktusok révén, melyek a rajzon két kétpólusú (16, 17) átkapcsoló alakjában van- 75 nak feltüntetve. A berendezés következőképen működik: A váltónak az állítómű révén való átállításánál a váltóállítókart rendes módon állítjuk át. Az (1, 2, 3, 4, 5) átkapcso- 80
