106312. lajstromszámú szabadalom • Védőszerkezet járműlégabroncsokhoz

Megjelent 1933. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106312. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Védőszerkezet jármű-légabroncsokhoz. Steiner Jacques tisztviselő Thun (Svájc). A bejelentés napja 1931. évi január hó S-ika. Németországi elsőbbsége 1930. évi január hó 16-ika. A találmány jármű-légabroncsok védőszerkezetére vonatkozik. Hegyes tárgyaknak légabroncsos járműkerekeíki légtömlőinek légkamráiba való behatolásának 10 meggátlására már számos védőszerkezetet javasoltiak, pl. töltéseket, fémbetéteket stb. Ezek azonban nem felelitek meg rendeltetésüknek. Eddigelé e védőszerkezeteket l'őleg a védőköpenyben helyezték el, ami 15 nem gazdaságos, mert a védőköpeny kopik. Az ismert védőszerkezetek, úgyszólván kizárólag, aránylag nagyterjedelmű fémbetétek. Ezeknek az a hátránya, hogy az abroncs rugalmasságát károsan be-20 folyásolják és könnyen törnek, mert a csökkentett rugalmasság folytán erőteljes igénybevételeknek vannak alávetve. A hegyes tárgyak behatolása elleni védelem ekkor megszűnik és az eltört lemezek éles ,25 szegélyei elvágják a gumit. Ugyanez éles sarkú, ismert szerkezetű, kisebb fémes betétekre is vonatkozik. A találmány szerinti védőszerkezet h egyes tárgyak behatolásának ellentálló, a 30 védendő részek anyagától minden oldalon körülvett lemezelemekből áll, melyek hegyes tárgyaknak, pl. szögeknek a légtömlő légkamrájáig való behatolását megengedő, szabad hézagok mellőzésével vannak egy-35 más fölött elrendezve. A lemezelemek egymást keresztező zsinórrétegekből állnak, melyek az őket körülvevő gumirétegek vulkanizálásánál velük elmozdíthataitlanul kötnek. 40 A rajz a találmány szerinti védőszerkezetnek több példaképeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra több lemezelemes légtömlő keresztmetszete. A 2. ábra az elemeknek egyik, a 45 3. ábra másik sajátos elrendezését mutatja. Az 1. ábra szerint a nyújtható (U) légtömlőnek a védőköpeny járófelülete felé fordított részében több, keresztmetszetben 50 ivalakú (S) lemezelem van beágyazva. A nagyjában a légtömlő szélességének megfelelő szélességű (S) lemezelemek között (L) gumirétegek vannak. A lemezelemek szorosan egymáson fekvő, nyersgumival 55 kevert zsinórok rétegeiből alkotta lemezekből állnak. Ezeket a légtömlő vulkanizálásánál annak anyagába bevulkanizáljuk. A zsinórokba egy vagy több acélhuzalt is sodorhatunk. 60 Mint a 2. ábra mutatja, az elemek a légtömlő, í 11. az abroncs kerülete irányában, teitőcserepek módjára egymást túlfedik, még pedig menet közben az abroncs forgásirányának megfelelő irányban. Az 65 abroncsoknak a kerekekre való helyes szerelésének lehetővé tételére a légtömlőn és a védőköpenyen az említett irányt pl. bevésett nyíllal jelöljük meg. Az elemek mindegyikét, minden oldalról, a légtömlő 70 rugalmas anyaga veszi körül, mellyel a vulkanizálás folytán elválaszthaltatlanul vannak összekötve. Ezért a lemezelemek és a légtömlő anyaga, ill. az egyes elemek zsinórjai közötti súrlódás lehetetlen. Ki- 75 tiint, hogy az egymás fölött fekvő elemekben egymást keresztező zsinórok feltétlenül meggátolják hegyes tárgynak, pl. valamely (N) szögnek a légkamrába való behatolását, az abroncs rugalmasságának 80 bárminő káros befolyása nélkül. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a lemezelemek a légtömlővel konaxiálisan,