106257. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolóberendezés vasúti vonatok csővezetékeihez

Megjelent 1933. évi május hó 1-én. HAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 106257. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolóberendezés vasúti vonatok csővezetékeihez. Dean Harper Thompson gépészmérnök Los-Angeles. A bejelentés napja 1931. évi julius hó 11-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1930. évi november hó 10-ike. A találmány kapcsolóberendezés, mely a vasúti kocsik összekapcsolásakor a csővezetékeket önműködően kapcsolatba hozza. A találmány a csövek összekap-5 csolt állapotában minden szivárgást meggátol, tekintet nélkül a kocsik egymáshoz viszonyított helyzetére a vízszintes vagy függőleges irányban és akár túlnyomást, akáir légritkított teret alkalmazunk a csö-10 vekben és kiaposolószerveikben. A találmány szerinti berendezés, továbbá a kocsikapcsoló szétválása és így a vonat kettészakiadása. esetén a gőzt vezető vonatcsövet önműködően elzárja, hogy gőzveszteiségek 15 elkerülhetők legyenek, a légfék csövéből pedig szintén önműködően csak annyi levegőt enged ki, amennyi a vonat aránylag lassú lefékezéséthez, szükséges. Ilyen módon a légfékcső teljes kinyitásakor elő-20 álló nagyon erős, hirtelen fékezés1

hátrányai elkerülhetők. A találmány további előnyei annak alkalmazhatósága úgy személyszállító-, mint tehervoniatofenál és a lég- és gőzvezetékek 25 oly összekötésének lehetősége, melynél a gőzvezeték melege a légvezetékben nyomásemelkedést nem okoz. Emiellett a gőzvezeték pót-légvezetéknek is alkalmazható nagyon hosszú tehervonatok azon ré-30 szébe való légvezetésre, melyben a fővezeték nyomása az üzemi nyomás alá esik. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány szerinti csőkapcsolat egyik megoldási alakja részleges 35 oldalnézetben, összekapcsolt állapotban látható. A 2. ábra a vízszintes metszet az 1. ábra • 2—2 vonala szerint és a nyilak irányában nézve. A 3. és 4. ábra az 1. ábra 3—3, ill. 4—4 40 vonala szerinti keresztmetszet. Az 5. ábra a 2. ábrához hasonló metszet, mely az össze nem kapcsolt kocsik kapcsolatban nem álló csővezetékeit szemlélteti. A 45 6. ábra az 5. ábra 6—6 vonala szerinti metszet, a nyilak irányából nézve. A találmány lényeges alkatrészei a két (C) és (C') kapcsolóelem, valamint a két (U) és (U') vezetőszerv, melyek az áramló 50 közeget a vasúti kocsi szokásos elrendezésű (10) és (11) légfék-, ill. gőzcsöveitől a megfelelő kapcsolóelemekhez vezetik. Minthogy a két, kapcsolóelem éts a két vezetőszerv mindegyike azonos szerkezetű, 55 egy kapcsolóetem ós egy vezetőszerv leírása mindkettő számára elegendő lesz, de hogy megkülönböztessük az egyik elem és vezetőszerv részeit a másikétól, az egyik elem és vezetőszerv részeit jelölő betűk 60 vagy számok jelzéssel vannak ellátva. A (C) kapcsolóelem univerzális kapcsolóból áll, melynek (12) feje a (14) gömbben végződő (13) egyenes darabbal van ellátva. A (14) gömböt a (15) karmantyús 65 tok fogadja be. A (16) tekercsrugó körülveszi a (13) egyenes darabot és a tokra, valamint a fejire támaszkodva utóbbit központos helyzetben tart ja, hogy jól kapcsolódjék egy másik kocsi azonos szerke- 70 zetű kapcsolóelemének ezen fejet kiegészítő fejrészével. A (12) fejnek (17) kapcsolófelülete van, amely a kapcsolószerv hossztengelyéhez viszonyítva ferde és a fejen lévő (18) ki- 75 álló nyelvvel együtt ékalakú, három oldalról határolt (19) teret alkot, amely egy másik kapcsolóelem kiegészítő fejét fo-