106241. lajstromszámú szabadalom • Változtatható emelkedési szögű légcsavar

— 4 — emelkedési szöge egyszersmindenkorra rögzítve volna. Pia a pilóta leszállni vagy pedig alábukni kíván, ismét feltételezve, hogy a 5 gép járása változatlan, a megnövekedett sebesség a légcsavar tolóerejének csökkenését vonja maga után és a szárnyak ennek megfelelően a (44a) és (41a) metszetek között lévő közbenső helyzetet foglalják 10 el és az agyat a (28) és (31) szervek hátrafelé mozgatják. Mivel a szárnyak emelkedési szöge most növekszik, a légcsavar tekintélyes ellenállást vagy terhet ad a gépnek, ami megakadályozza, hogy utóbbi 15 meg nem engedett nagy fordulatszámot érjen el, különösképpen meredek alábukásnál. Vízszintes repülésnél, a legnagyobb sebesség esetén maximális energiát viszünk 20 a légcsavarhoz, amikor is utóbbi nagy sebességgel forog és az agyra megnövekedett tolóerőt fejt ki. Az agy elülső része ilyen körülmények között az lesz, amelyet (43)-al jelöltünk, amikor a szárnyak azt 25 a kis emelkedési szöget foglalják el, ami a (43a)-val jelölt metszetnek felel meg. Azután még nagyobb tolóerő keletkezik, mert a légcsavar a gépnek csökkentett terhelését okozza, minek következtében a 30 bevitt erőnek megfelelően megnövekedett légcsavarfordulatszám jön létre. A találmány tehát változtatható emelkedési szögű légcsavart, amelynél a szárnyak emelkedésének változása egyszerű 35 és hatásos módon történik. Azáltal, hogy eszközökről gondoskodtunk a szárnyak emelkedésének a légcsavar tolóerejének megfelelő változtatására, valamennyi oly változó erőt figyelembe vettük, amelyek 40 a szárnyakra azok forgása közben hatnak és amelyek azt eredményezik, hogy a légcsavarban a szárnyak önműködően foglalják el azokat a helyzeteket, amelyek minden, a repülés közben előforduló vál-45 tozó helyzetnek megfelelő legnagyobb tolóerőt biztosítják. Adott energiabevitelnél ily légcsavar teljesítménye állandóan önműködően a legnagyobb értéken marad meg. A tompítok alkalmazása megakadá-50 lyozza az emelkedési szög gyors változásait, miáltal zajos és nem gazdaságos működést előzünk meg. Mindazonáltal nyilvánvaló, hogy a tompítókat, ha kívánjuk, némely szerekezetbői el is hagyhatjuk. 55 Ámbár a találmánynak csupán egy foganatosítási alakját írtuk le és ábrázoltuk, nyomatékosan kijelentjük, hogy azt nem kívánjuk arra korlátozni, hanem az különbözőképpen is foganatosítható. Példaképpen sokfajta rugalmas eszközt és tom- 6( pítóberendezést, még pedig másokat, mint amelyeket ábrázoltunk, alkalmazhatunk a tolóerőből származó mozgás biztos ellensúlyozására. Más eszközöket is hasznosíthatunk, mint a fogaskerekes ós fogasrudas 65 szerkezetet a [szárnyak forgatására az agy mozgása közben és különböző további változtatásokat is eszközölhetünk a részek szerkezetében ós elrendezésében, mint az szakértőknek ismeretes, anélkül, hogy a 70 találmány keretétől eltér,nénik. Ügyszintén nyilvánvaló, hogy a találmányt nem korlátozzuk repülőgéplégcsavarokra. Szabadalmi igények: 1. Változó emelkedési szögű légcsavar, 75 jellemezve a csavar agyának és a csavarszárnyaknak oly kapcsolatával, hogy az emelkedési szög az agynak a tengelyhez viszonyított hosszirányú eltolódása folytán változik. 80> 2. Az 1. igényben védett légcsavar foganatosítási alakja, jellemezve az agyat a légcsavar által kifejtett tengelyirányú tolóerő függvényében hosszirányban eltoló eszközökkel. 85 3. Az 1. és 2. igényben védett légcsavar foganatosítási alakja, jellemezve az agyat meghatározott helyzetben, nyugalmi állapotban tartó, a tengellyel összekötött rész és az agy között elren- 90 dezett rugalmas szervekkel, amelyek a légcsavar működése közben a légcsavar által kifejtett tolóerőnek utánaengednek. 4. A 3. igényben védett légcsavar fogaim- 95 tosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a légcsavar emelkedési szöge a nyugalmi helyzetben a legnagyobb. 5. Az 1—4. igényben védett légcsavar foganatosítási alakja, jellemezve, az agy- 100 gyai kapcsolatos, a tengelyre ékelt négyzettel, melynek az aggyal együttműködő lcrézsclt és megerősített szögletei golyókalitkát alkotnak. 6. A 3. igényben védett légcsavar fogana- 105 tosísási alakja, azzal jellemezve, hogy a rugalmas szervek vagy vastag rugók vagy pedig vastag rugók és kaucsukhengerek kombinációja. 7. Az 1—6. igényben védett légcsavar fo- 110 ganatosítási alakja, jellemezve az agy túlságosan erős rezgéseit csillapító rezgéstompítókkal, melyeket részben a tengely, részben az agy tart.