106204. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet és szán

annál mélyebben nyúlik le a (8) karom s így a fékező hatás is annál nagyobb. Az 1. ábrában a (7) vezetőforgattyú és a (2) szánülés, egymáshoz képest, eltolt 5 helyzetben vannak megrajzolva. A tényleges kivitel, ezzel szemben, olyan lehet, hogy a (7) vezetőforgattyú s a (9) tartókar a (2) ülés alatt helyezkedik el s az ábrabeli elrendezés csak a könnyebb meg-10 értésre való. A (7) vezetőforgattyú n a k tökéletesített vezetőszerkezettel való helyettesítését mutatja a 2. ábra, mely vezetőszerkezet úgy van kiképezve, hogy a (6) hajtórúd, a (13) 15 csuklópontban, a függőleges síkban mozgó (10, 10) karokra van felfüggesztve, melyek a mozgás lehetővé tételére, természetesen, nincsenek ugyanazon függőleges síkban. Mozgás közben a (10) karok hosz-20 szát változtatni: az egyiket hosszabbítani, a másikat ugyanekkor rövidíteni kell; ezért a (10) karok meg vannak szakítva s az egyes részek közé a (14) rugók vannak behelyezve. E szerkezeti megoldásnál a 25 (13) csuklópont a rajz síkjában horizontális irányban megnyúlt, ellipszisszerű, zárt görbe pályát ír le, minek következtében a (8) karom is laposabb pályán mozog, mint az 1. á,bra esetében s a talajba 30 való kapaszkodása huzamosabb. Visszafelé menetnél a (8) karom a talajból e változatnál is ki van emelve. A (10) karok ágyazására való s az 1. ábrában a (9)-cel jelölt karoknak, a '(14) rugókra való tekin-35 tettel, természetesen, már nem kell rugóknak lenniök. A vezetőszerkezetnek egy további változata a 3. ábrán látható. Eszerint a (fi) hajtórúd (16) pontja a függőleges síkban 40 levő (15) vezetékben (horonyban) van vezetve. A (15) vezeték a szánvázon a (9') és (9") szervekkel van felfüggesztve, melyek közül az egyik vagy esetleg mindkettő, a fentebb már ismertetett okból, 45 rugó is lehet. Ha a (3) emeltyű az I nyíl irányában halad, a (16) pont, a (15) vezeték alsó részében, az I nyíl irányában mozog. Visszafelé, a II ill. II' nyíl irányában való haladásnál, a (16) pont a (15) ve-50 zeték felső (15') részében van vezetve. A (15) vezeték felső (15') része és az alsó (15") része között egy-egy lejtős (17') és (17") rész van közbeiktatva, melyeken a (16) pont le- és felmozog. Az I' nyíl irá-55 nyában való mozgás vége felé, az (5) pontnál kifejtett erő hatására, a (16) pont a (17') lejtőn felfelé mozog, ezáltal a (6) hajtórúd végén levő (8) karmot felemeli és a talajtól távolítja. A (17') vezetékrész felső végén a (16) csuklópont a horony- 60 vezeték itteni sarokpontjában levő (18) rugót nyitja, a vízszintes (15') vezetékrészbe jut s megkezdi útját a II' nyíl irányában. A (15') vezetékrész végén, a (6, 8) részek súlya következtében, a (16) pont, 65 önmagától, a (17") lejtős részbe kerül s ezzel ismét az I' nyíl irányában halad. A (18) rugó megakadályozza, hogy a (16) pont, irányváltozáskor, a (17') lejtőre jusson vissza. A (16) csukló a (6) rúd külön 70 csapján ágyazott egy vagy két görgőből lehet kiképezve; utóbbi esetben a (15) vezeték, célszerűen, a (6) rúdhoz képest, kétoldalt elrendezett, két külön vezetékrészből állhat. 75 Ha a szánt nem jégen, hanem hóban használjuk, a (8) karom helyett, megfelelően szerkesztett, lapátszerű talp is alkalmazható. Az 1—3. ábrák szerint ismertetett ki- 80 vitelek valamennyien példaképpeni, megoldási alakok, melyeken a leglényegesebb jellemző a hajtórúd egy közbenső pontjának függőleges síkban fekvő, zárt görbe mentén való vezérlése, történjék ez az 1— 85 2. ábrák szerint, lényegileg, forgattyúkarokkal, vagy a 3. ábra szerint horonyvezetékes kényszerpálya segítségével. A vezérlés természetét meghatározó, zárt görbe szerinti mozgás egyébként, a bemu- 90 tátott ábrák szerint is, valamint ezeken kívül is, nagyon változatos módon létesíthető. Amennyiben a szán hajtására nem emberi, hanem gépierőt használunk, az al- 95 kalmazandó gőz- vagy belső égésű motor, esetleg elektromotor forgómozgását, megfelelő módon, alternáló mozgássá alakítjuk és a (3) emeltyűt helyettesítő, szerke-" zeti részt, ezek segítségével, alternáló mó- 100 don mozgatjuk. A nagyobb szánokba a találmány szerinti szerkezetből, ill. szerkezetekből, egymás mellett vagy egymás után, több is elhelyezhető s ehhez képest nagyobb mo- 105 tor alkalmazható, vagy több ember hajthatja a szánt. Szabadalmi igények: 1. Gépi vagy emberi erővel működtetett hajtószerkezettel felszerelt szán, jelle- H0 mezve alternáló mozgatásra alkalmas hajtóemeltyűvel és csuklósan ehhez kötött s közbülső pontjánál függőleges síkban fekvő, zárt görbe mentén vezé-