106178. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerék hajtással és végkapcsolóval ellátott szelep

hajtómű lassító áttételű. Ennek következtében a csiga tengelyirányú eltolódása ugyanazon motorfordulatszám mellett kisebb mérvű. Ezenkívül a motor lendítő 5 nyomatékát a közbeiktatott hajtómű korán felemészti úgy, hogy az az idő, amely alatt a kikapcsolt motor tehetetlensége következtében még tovább forog, lényegesen kisebb. 10 A találmány értelmében a tengelyirányban eltolható csigát villa fogja körül, melynek görbe kényszerpályája van. Két rézsútos felületet alkalmaztunk, melyek egyenes pihenőbe futnak ki. Erre a 15 pihenőre görgők járnak, melyek a kapcsolókat mozgatják. Mivel a pihenő egyenes, a löket előre meghatározott legnagyobb értékig nőhet ós ezután a csiga további tengelyirányú eltolódásától függeí-20 len. Ennél a megoldásnál különleges kapcsoló szerkezetek nem szükségesek ós minden normális kapcsolótípus alkalmazható. A találmány szerinti szerkezet példakénti megoldását az 1. és 2. ábrák mutat-25 ják. A belső fogazású (3) és (4) fogaskerekek (1) és (2) bolygókerekei a közös (5) tengelyen ékeltek, illetőleg ezzel egy darabból vannak. Az (5) tengely a (6) csigakerékben forgathatóan ágyazott. A (7) 30 motorcsiga a (6) csigakerékkel kapcsolódik. A (3) fogaskerék a (S) csigakerékkel együtt egy darabot képez és a (8) csigakerék a kézikerékkel hajtott (9) csigával kapcsolódik. A (8) csigakerékkel ellátott 35 (3) fogaskereket, valamint a (6) csigakereket a szelep (10) rúdján forgathatóan ágyaztuk, míg a (4) fogaskerék a rudat magával viszi az ékkel, hogy annak tengelyirányú eltolódását megakadályozza. 40 A kézikerékkel hajtott (9) csigát körülveszi a (11) villa. A (11) villán (12) görbe kényszerpálya van. Míg a (11) villa egyrészt a (13) tengelyre fekszik, a villa görbe kényszerpályája az U-alakú (14) 45 részbe illeszkedik. A görbe kényszerpályának két (15) és (16) rézsútos felülete van, mely felületekre, aszerint, hogy a kézikerékkel hajtott csiga melyik irányban tolódik el, a (17) vagy (18) görgők 50 futnak fel. A (17) ós (18) görgők (21) és ' (22) villák (19) és (20) csapjai körül forognak. Ha a (17) vagy (18) görgő a hozzá tartozó ferde felületre felfut, akkor az emeltyűk a (23) és (24) csapok körül leu§5 genek, a (25) illetőleg (26) csapok pedig kifelé vándorolnak és az emeltyűs kapcsoló (27), illetőleg (28) gombjait kikapcsolt helyzetbe állítják át, Mivel a csiga tengelyirányú eltolódásának és a kapcsoló nyitásának csak akkor kell bekövet- 60 keznie, ha a csigára kifejtett nyomás bizonyos maximumot meghalad, a csiga eltolódásával szemben hat a (29) rugó, melyet a (30) és (31) tányérok között helyeztünk el. A rugótányér a (32) peremre fek- 65 szik mindaddig, míg a szelep nincsen teljesen nyitva, vagy nincsen teljesen zárva. Eközben a (31) rugótányér nyomást fejt ki a (33) lemezre, A (32) peremen megerősített (34) csőbe (35) csap van beesa- 70 varva, mely a (33) tányért helyzetében tartja. A (30) és (31) rugótányérokban furatok vannak és e tányérok a (34) csőre vannak feltolva úgy, hogy a (36) szeleprúd forgásában részt nem vehetnek. Ha a 75 (9) csiga az egyik vagy a másik irányban eltolódik, akkor a (37) ütköző a (30) rugótányért, illetőleg a (38) gyűrű a (31) rugótányért magával viszi ós a (29) rugót összeszorítja. 80 A hajtómű és a vele összekötött kapcsoló a következőképpen működik: Tegyük fel, hogy a szeleprúd közbenső helyzetben van és a motort megindítjuk, hogy ez a szelepet teljes mértékben nyissa 85 vagy zárja. A forgó (7) motorcsiga a (6) fogaskereket az (5) csappal együtt forgatja. Mi vel a (9) csiga önzáró, a (8) csigakerék a (3) fogaskerékkel együtt áll úgy, hogy az (1) bolygó kerék a fogaskerék 90 belső fogazásán legördül. Mivel a forgó (1) bolygó kerék az (5) tengelyen ékelt, ez a tengely a vele ugyancsak ékelt (2) bolygókereket magával viszi úgy, hogy mindkét bolygókerék ugyanazzal a for- 95 dulatszámmal jár. A (2) bolygókerék átmérője nagyobb, mint az (1) bolygókerék átmérője. Ebből következik, hogy a (4) fokaskeréknek, melynek belső fogazásával a (2) bolygókerék kapcsolódik, ugyancsak 10 mozognia kell. A (4) kerék a (10) szeleprúd hasába lakú részén eltolható úgy, hogy a rúd a (4) fogaskerék forgó mozgásában részt vesz, anélkül azonban, hogy felfelé vagy lefelé irányuló mozgása ezzel befő-" 10 lyásoltatnék. Ha a szeleprúd határhelyzetét elérte, akkor a (4) fogaskerék leáll. Ekkor a (2) bolygókerék a (4) fogaskerék belső fogazásán legördül és az i(l) kerék az eddig nyugalmi állapotban levő (3) fo- 11 gaskereket forgatja. A (8) csigakerék a (9) csigát a (29) rugóval szemben középső helyzetéből kiszorítja, a (17), illetőleg (18) görgőt a (12) görbe kényszerpálya hozzátartozó rézsútos felületére felfut és a kap-115 csolót kiiktatja. Ha a szelep teljesen