106172. lajstromszámú szabadalom • Kollektor tekercselés

— 2 — jártak el, hogy a gyűrűs tekercselés módjára az aktiv vas alatt átimenő hatástalan vezetőket., alkalmaztak, vagy pedig a rotor felületén vezetett közbenső öisszekötések-5 hez vasmentes kommntáló zónákat képeztek ki. A 2. ábrabei i tekercselésnek ilyen hátrányos alkatrészei nincsenek, viszont meg van az az előnye, hogy a kommu tálas i idő hofiiszaibl), mint egy közönséges 10 menethurok. Az ilyen rotornál tehát a kollektoron nagyobb kerületi sebességeket engedhetünk meg, mert a kollektorlamellák axiális irányban csak fél olyan hoszszúak, mrint az 1. ábrabcli megoldásnál. 15 Ha a találmány szerinti tekercselést oly gépeken alkalmazzuk, melyeknél két szomszédos lamella között transzformatórikus feszültség indikálódik, melyet szintén meg akarunk osztani, akkor a (e) és (d) kollek-20 torlamellákat a hatékony rotorhosszon át kel] egymással öszekötni, amint azt a 3. ábra mutatja. Ezek az (1) összekötések úgy mint az isimert tekercselések (e) közbenső összekötései vagy az aktiv vas alatt fekszenek, vagy pedig azokat a tekercshornyok vasmentes kommntáló zónáin át fektetjük. A két kollektor közötti ez összekötések azonban könnyebben rendezhetők el, mint a tekercslejekhez csatlakoztatott 30 i.«,mei"t közbenső összekötések. Az (1) összekötéseket nem kell a (h) homlokösszekötésekről loágaztaíini, hanem azokat a (c) lamellától közvetlenül vezethetjük a (d) lamellához, úgy mint ezt a 3. ábrában 35 szaggatott vonalakkal ábrázoltuk. A találmány egyébként lehetővé teszi, hogy a kcmrnutálási viszonyok javítására egyéb eszközöket is alkalmazzunk, melyek a most leírt, lamellától lamelláig haladó 40 ös.sz elkötéseket nélkülözhetckké teszik. Eljárhatunk ugyanis úgy, hogy az ugyanazon sarokhoz tartozó (i) ós (k) keféket a 4. ábrában feltüntetett módon egymással vezetőileg összekötjük és e kefék-45 kel szorosan összefüggő (m) összekötés helyettesíti a kollektordkkal mozgó, a 3. ábra szerinti összekötéseket. Ehhez az összekötéshez, mely tetszés szerint vezethető, nem szükségesek különleges, a gép-50 ben kiképezett vasmentes zónák. Ezeket az összekötéseket a statoirjármon, vagy a sí atcrpolusna k középrészén vezethetjük át. Lényeges, hogy az egymással összekötött kolldktorgépek úgy haladjanak el 55 a megfelelő, ugyanazon tekeresirúdhoz tartozó (c) és (d) kollektorlamellákon, hogy egymással szemben egy lamellaosztásnál kisebb mértékben legyenek eltolva. Ha a 3. ábrában feltüntetett különleges < (1) lamellaösszekötéseket elhagyjuk, akkor a 4. ábrabeli elrendezésnél a tekercshez csatlakoztatott két-két (c) és (d) lamella között (c') és (cl') tartaléklamellák keletkeznek, melyeket tisztán szigetelő ( anyaggal is helyettesíthetünk és azokat a kollektor felületéről eltávolítva másutt is alkalmazhatjuk. A kefék saját ellenállása bizonyos mértékben mint a teljes cs a vaklamellák közötti feszültségosztó 1 hat. Ezek közé egyébként önmagában ismert módon különleges obmikus induktív vagy kapaeitív feszültségosztókat is alkalmazhatunk. Önmagukban tehát vaklamellák annyiban ismeretesek, amennyi- < ben olyanokat nem a találmányban említett célra és nem megosztott menetfeszültséggel dolgozó tekercselésekhez már használtak. A kollektorok számának növelésével a. í menetenkénti feszültség még tovább osztható meg. A kivezetéseknek nem kell a. íh) homlokösszeköttetéseket felezni ök, hanem azokat a menetvonal mentén máshol is pl. a tekercs.ruda.kon is alkalmazhat- £ juk, minek következtében a rúdfészültségét osztjuk meg. A leírt tekercselések lehetnek helytállóak, vagy forgó tekercselések és azokat vagy a gép indukáló, vagy a, gép indukált részében is elhelyez- £ hetjiik. Az említett, nagyobb periódus számokkal dolgozó egyfázisú motoroknál e tekercseléseket rendszerint a rotorban alkalmazzuk. A találmány szerinti tekercseléssel különösen gyorsan járó, jól kora- -mutáló és üzembiztos, 50 Hz. üzemfeszültséggel dolgozó egyfázisú vasúti motorok készíthetők. Szabadnimi igények: 1. Kommutatortekercselés, melyet az jel- 1 lemez, hogy egy menetnél kisebb távolságban egymást követő tekercskivezetések váltakozva különböző kollektorokkal vannak összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett kommuta- 1 tortekercselés változata, amelyet az jellemez, hogy az. egymást követő menettekercsek összekötő pontjai és a tekercsek középpontjai különböző kollektorokkal vannak összekötve. 1 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett kommntatortekercselés változata, melyet az jellemez, hogy minden egyes menetnek legalább két, különböző kollektorokkal összekötött kivezetése van. 1 1. Az 1., 2. vagy 3. igénypontban védett